Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Вот решил сконструировать такую приблуду и подружить(спаять) с расходомером.Идея не моя,где то читал,но принял во внимание и получилось как на фото.
Бочка от азлк2141,расходомер от моего мотора АФН.
Сама бочка укоротилась с помощью легкого обрезания на такую длину,чтоб стал сам фильтр внутри и примыкал плотно к расходомеру.Бочка становится в заднюю левую нишу за фонарем и не выпирает оттуда.Дальше через патрубок к нужному месту.Позже выложу фото,как оно выглядит в сборе.Хочется еще замутить на забор воздуха шноркель,чтоб дотянуть его до воздухозаборника,который расположен на борту машины снаружи.Что скажете,может что то неправильно сделал,дайте совет.Всегда принимаю критику,она помогает делать правильно.

Я много раз видел, как через воздухозаборник в сильный дождь натекала вода в корпус воздушного фильтра, а потом ловил гидроудар не тяни его наверх, оставь как есть, лучше фильтр поменять лишний раз, чем убить и разобрать мотор

Мистер Бус писал(а):Я много раз видел, как через воздухозаборник в сильный дождь натекала вода в корпус воздушного фильтра, а потом ловил гидроудар не тяни его наверх, оставь как есть, лучше фильтр поменять лишний раз, чем убить и разобрать мотор

Кстати да Тепеь надо думать как вывести повыше и сделать поворот,чтоб не лило сверху а всасывающую часть установить в горизонтальную плоскость.

А на воздухозаборнике жабры как стоят кверху или вниз? Может просто их перепаять и установить так,чтоб смотрели вниз и тогда вода не будет затекать.

Мистер Бус писал(а):Я много раз видел, как через воздухозаборник в сильный дождь натекала вода в корпус воздушного фильтра, а потом ловил гидроудар не тяни его наверх, оставь как есть, лучше фильтр поменять лишний раз, чем убить и разобрать мотор

Через заводской шноркель?
Внизу на патрубке отверстие для слива есть, если родной ТД бочонок, то к нему труба идет на возвышение.
А с бочкой в нише, будет прямиком натекать?

Andriy_123
+100!

Можно 2141 покупать как донора. У меня печка салона переделана.

SEREGALUZK

тогда уже дизельный, там мотор с форда

У меня стоит Оригинальный заборник воздуха.
Он Точно не набирает воду.

кацык
Там мотор от Рено! 9XUD!

Читаю и смотрю,что вы общаетесь на свои темы в моей.Никаких поправок на то,что сделал я,а только свои споры и у кого как и что "стоит"
Если нет замечаний,значит работать должно или просто неинтересно дать дельный совет новичку?

dimon11 писал(а):У меня стоит Оригинальный заборник воздуха.
Он Точно не набирает воду.

Не зарекайся - любой воду может ухватить.
Тут другое дело, другие вопросы :
1. Как быстро эта вода убежит из воздухопроводов? Пока беды не натворила.
На штатном ТД сразу стоит толстое колено/уголок с дыркой внизу. До кастрюли фильтра(и элемента) ещё далеко. У Вас такого нет. сразу вся вода на бумагу.

2. Какое губительное действие(на фильтр и мотор) окажет вода, если всё же попадёт на бумагу фильтра. На штатном ТД сразу стоит очень мощный(бронированный) фильтроэлемент. Даже на простой Д(прямоугольник) немец тоже ставит бронефильтр. Я лично видел такие, его не согнуть об колено. Такие фильтры не сворачиваются в солдатскую пилотку(от намокания) и продолжают выполнять фильтрацию, даже если сильно промокают. У Вас такого нет. сразу вся бумага москвичёвская завернётся от воды. .

Кудрик

Я так однажды мотор и загубил.
В дождь по трассе нсосало воды в фильтр бумажный 1,6 д.
Фильтр сложился и пошел песок в цилиндры.
Сифона в левой нише не было.
А напрямую гофра от шноркеля к корпусу фильтра .

Horton писал(а):Читаю и смотрю,что вы общаетесь на свои темы в моей.Никаких поправок на то,что сделал я,а только свои споры и у кого как и что "стоит"
Если нет замечаний,значит работать должно или просто неинтересно дать дельный совет новичку?

Друже, тут посеред нас 1% тих, хто встановив більше ніж один чужий двигун і фільтр, усі решту ми - такі самі новачки, як і ти. Тому більшість нашого досвіду - це типу "а вот в соседнем полку был случай..." Я наприклад, коли компонував фільтр на ТДІ, то про смоктання води не думав взагалі. Думав - як організувати короткі і пряміші патрубки, як передбачити легку заміну фільтра. Єдине що я собі взяв за основу - це відкинув відразу всі "москвичі" і "пежоти" - якими б геометрично привабливими ті коробочки не були. Я виходив з того - є дизельний об"єм 1,9 з турбіною-пилососом, і очевидно що розхід повітря і навантаження на фільтр буде інакшим, ніж на бензиновому меншого об"єму. (???) Тому я вибирав серед фільтрокоробок гольф-шаран-пасат, також щоб мати можливість купувати нормальні фільтри.
У тебе все виглядає цілком нормально - якщо площу фільтра ти вважаєш достатньою. Зможеш під"єднати до рідного повітрозабірника - на мою думку буде краще. Передбачити якийсь "сифончик" і дренаж - чому б і ні. Отвір 3 мм в нижній точці твоєї банки, слідкувати щоб не забивався - це нескладно.
Цікаво, яка та москвичовська банка всередині. Чи є там щось типу "Snow screen".

RAMZES
про реношный не слышал, а фордовские наблюдал живьём и даже попался мотор с пробегом 17000км с москаля, там даже ремни все стояли с надписями Форд
http://rst.ua/oldcars/moscvich/2141/mos ... 05035.html
http://rst.ua/oldcars/moscvich/2141/mos ... ery-photos
PS: реношный XUD9 и чёто упоминания про него нигде нету

кацык писал(а):.....
PS: реношный XUD9 и чёто упоминания про него нигде нету :du_ma_et:

Ищи упоминания в реэкспортной 2109 - там такие моторы ставили.

leopolis,какая площадь фильтра должна быть,чтоб считалась нормально допустимой для такой переделки?

Я не став нічого міряти і напрягатись - пішов найлегшим шляхом - поставив гольфовський тдішний. Двигун теж з гольфа. Типу все по оригіналу. Але москвичовські такі як в тебе - теж працюють.

kudrik

ну так это на Вазе он стоял? а речь о москвиче