Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Всем доброго времени суток!
Прош совета у знающих людей.
Аcv 1996 года, короткий. Печка дует холодным, сегодня прогазовывал, вроде воздух вышел. И пошло тепло. Поехал проехаться проверить, стала дуть теплым потом опять холодным. Постояла потом машина с пол часа. Поехал домой, 50 км на скорости 100 км/час. Приехал, открыл капот, жижу выдавило из бачка через отверстие в нем. Долил воды, дует холодным. Термостат менял на рабочий, вентиляторы включаются, патрубки нижний и верхний горячи. Такое чувство, что гдето сосет воздух. Машина не перегревается, датчик стоит по центру. Когда печка дует холодным, то на нее мало ож и она с воздухом. Гбц или чтото подешевле?

Пробуй ,для начала - снять помпу и посмотреть на состояние крыльчатки. И зазор "крыльчатка-блок" тоже может увеличиваться от износа, а это снижает производительность помпы.

Спасибо!
Только что приехал. Короче, стравил воздух, долил воды. Попер по трассе 110, начало с обоих печек валить горячий. Подьезжал домой, сбросил обороты, печка начала дуть холодным.

Снял трубку обратки на рб. А оттуда ничего не идет. Из патрубка подачи на печку, с того болтика для развоздушивания идет воздух с бульками, почти как пена. Когдк едешь на высоких оборотах 2300-2500 начинает дуть горячим. Сосет ли воздух гдето или всетаки помпа?!

я би поступив спочатку так, поки машина холодна відкрутив пробку розширюючого бачка і завів машину, якщо пузирі не пішли зразу (якщо пішли зразу, то підозра що з головки) прогріти мотор, якщо пішли коли мотор нагрівся значить більше всього це помпа не качає і закіпає тосол. Коли їздиш то на приборці яка температура?

температура вище середини не йде. бульок нема. Їхав 100 км з моргаючою лампою і нічого. Як перевірити помпу не знімаючи?

juliano писал(а):температура вище середини не йде. бульок нема. Їхав 100 км з моргаючою лампою і нічого. Як перевірити помпу не знімаючи?

открываешь расширительный бачек ,газуешь ,должна быть заметна явная циркуляция ож

Короче, не было обратки. Взял насос велосипедный, притулил и дунул туда. Вначале было сопротивление, а потом реско банц и пошло. Завел, потекло оттуда потихоньку. Газую, течет сильнее. Сейчас в системе вода, так как постоянно давит ож из бачка. Печь стала, как по мне, лучше греть. Но на холостых дует теплым, не горячим. Думаю, что это может быть связано с тем, что в системе вода. Температура выше середины не поднимается. Шланг на радиатор становится жестче когда авто работает. Я так понимаю в системе ож давление около 2бар(столько держит крышка). Поэтому шланги твердеют. Попробую залить потом антифриз.

Короче, ничего не помогает. Походу это голова.

Прокладка скорее всего, у меня такая же проблема была на пассате b5 итог голова целая, между прокладкой и блоком прогорела дорожка, теперь блок торцевать надо, попробуйте так сделать, незнаю как у вас, но у меня слив с расш бачка идет вниз.в районе крышки приоткручивая немного крышку, я увидел как из трубки слива лишней жидкости дует пар, и бачек стал темнее немного, можно понюхать жидкость в бачке, она будет иметь запах отработаных газов.Газы при попадании в систему охлаждения , завоздушивают первым делом печку.Воздух система сама по себе подсасывать неможет, только в момент остывания через клапан крышки но там незначительное количество.Так же ропробуйте открутить патрубок обратки с расширительного бачка, и погрузить его в емкость с немногим количеством воды и проверить на пузыри.У моего знакомого была похожая история при скорости 80 все ок , больше срывало патрубки,на холостых немог ничего выявить, поменял прокладку, все прошло.Надеюсь данная информация вам поможет

Сегодня ездил около 100 км. Печка дует то горячим, то холодным. Но в принципе, тепло. Один раз стравил воздух с печки, пока был на стоянке. Больше 80 км/час не ехал. По обратке идет жидкость с воздухом. Гаража нет, реально ли поменять самому прокладку. Допустим найду спец инструмент. У нас тут в Норвегии цены слегка кусают за жопу. Я о шлифовке головы и опрессовке, ну и о сервисе - 100 у.е в час.

Дело в том, что голову шлифовать всеравно нужно,если прокладка металл, то 2 поверхности должны быть идеальными, если паранит то там чуть больше можно опустить на погрешность.Впринципе можно поменять самому, если знаешь как разобрать и собрать, но шлифовать прийдется