Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

прочитал вроде все в разделе двигателя похожего не нашел.
Начиналось все с не систематического постукивания в двигателе 1,3 раза в интервале 10 -15 сек стук то пропадал то появлялся,но со временем стук заметно участился и стал громче,следом перестал ощущать турбину и стал больше дыметь (дым сизый)масло менял 7000 назад (эльф)да и остальные расходники:фильтра,ремень .утром,заводится -тарохтит аж страшно,30 секунд и стук "терпимый"стучит в районе второго цилиндра(вчера загорелся датчик масла желтым цветом,проверил уровень-норма) :ne_vi_del:

подскажите в каком направлении и с чего начинать,заранее спс sos

по ходу надо брать направление в сторону СТО,а то хороший стук плачевно может закончится.

Біжи до дізеліста чим швидше тим дешевше

нормальные заняты..вторую неделю стою жду..вычитал что из за масла такая хрень может приключиться ,не по допуску залил(((

бред

тогда компенсаторы или вскрытие покажет :cry_ing:

У меня га опозите стук был, правда не долго 7-8 минут потом в блоке дыра появилась в диаметре 10 см. Благо что рядом небыло никого.
Я слышал что можно масло слить и поддон открутить и там уже по ходу и посмотреть и пощупать. Возможно вкладыш.

mazyt
для начала срочно протестить компом! если не покажет то тогда только вскрытие, иначе как написано выше хороший стук вылезет хорошими деньгами!

Привод ГРМ ремнём или цепью?

mazyt писал(а):тогда компенсаторы или .......

компенсаторы на давление врядли повлияет и значок давления не зажгёт!

mazyt
Вакуум не может? Возьми трубку и послушай в каком месте точно стучит.

Чивас

Ну откуда цепь на 65кв?

Біжи до дізеліста я вже щось таке проходив пішла головка в металалом і 10000гр :uch_tiv:

Найк писал(а):mazyt
Вакуум не может? Возьми трубку и послушай в каком месте точно стучит.

Чивас

Ну откуда цепь на 65кв?

Не досмотрел профиль! Подумал что т5

Вакуумный насос очень может быть!

вакумник где-то читал перестает тарохтеть если несколько раз подряд нажать на тормоз,

слушали и не раз и не один я тож немогут понять определенно в районе ворого цилиндра под клапанной крышкой

mazyt писал(а):вакумник где-то читал перестает тарохтеть если несколько раз подряд нажать на тормоз,

Привод насоса идёт через шток от распредвала путём толкания эксцентром! Если шток или любой другой элемент имеет износ то врядли пропадает стук от нажатия педали! То наверное следующий уровень износа, когда уже корошо слышно, но ещё не видно, а видно станет уже скоро!

mazyt
Була похожа проблема на 1.9 (ааz). головка в хлам, компенсатор - з 3 частин. Масло эльф- навыть якщо пише Польш- гавно. На власному авто переконався. 3 раза дриг розбирав; всі вкладиши, маслонасоси, редукційні клапана. ... Нема тиску масла...Залив норм. масло- І ВСЕ Нормально.

mazyt писал(а):вакумник где-то читал перестает тарохтеть если несколько раз подряд нажать на тормоз,

Всё правильно. Перестанет совсем, или нет -- это как придётся. Но если стук идёт от вакк. нас. -- то от педали тормоза он будет точно меняться в звуке.

Если стучит шатун, корень или другая железяка ЦПГ-- то педаль тормоза до лампочки.

Надо конечно, чтобы кто толковый просмотрел. Крышку клап. снять легко. И хотя бы визуально и методом тыка проверить. Всё ли там в порядке.

Если есть желание, то можно пробовать найти стучащий шатун-палец дедовским методом. Даже раньше(в молодости) видел такой заводской девайс. Для проверки-диагностики в автобазах.
Смысл проверки. Поршень поставить в ВМТ. Кол/вал стопорим 4-5 передаче, ручник, и колодки под вед. колёса. Оба клапана закрыты. В свечное отверстие вставлен адаптер(резьба-трубка).
Через адаптер периодически подаётся или разряжение, или давление воздуха от магистрали. Чтобы поршень стал совершать "дёрганье" вверх-вниз.

В бытовых условиях получить разряжение проблематично. Лично я(в своей работе) симулировал разряжение путём ничтожного поворота колвала. От точного положения в ВМТ -- чуток в сторону, На 2-3 мм. Этого достаточно. Поршень висит(зажат кольцами в ВМТ) -- а колвал уже тянет шатун и поршень чуток вниз на 2-3 мм.

Если теперь подать резко в адаптер сж. воздух(давление) -- то обязательно будет хлопок/стук. Который будет сильно различаться, на дефектном и недефектном цилиндрах.

На исправном цилиндре хлопок всегда будет тихий/глухой/чавкающий. Звук гасит масляный клин в соединениях.

На дефектном цилиндре хлопок всегда будет уже "не хлопок". А будет явный металлический стук-звон-шелчок по ушам. Большие износы в парах , и нет масляного клина. Металл напрямую стучит по металлу.
__________________

пришла прокладка завтра на вскрытие :cry_ing:

Ничто не вечно ))

А если прокладка под голову не та окажетцо? Там три размера! Обычно после вскрытия видно которую брать! Или видно и без разбора?

Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

хаотичный стук в районе второго цилиндра,подскажите))

хаотичный стук в районе второго цилиндра,подскажите))

Re: хаотичный стук в районе второго цилиндра,подскажите))

Re: хаотичный стук в районе второго цилиндра,подскажите))

Re: хаотичный стук в районе второго цилиндра,подскажите))

Re: хаотичный стук в районе второго цилиндра,подскажите))

Re: хаотичный стук в районе второго цилиндра,подскажите))

Re: хаотичный стук в районе второго цилиндра,подскажите))

Re: хаотичный стук в районе второго цилиндра,подскажите))

Re: хаотичный стук в районе второго цилиндра,подскажите))

Re: хаотичный стук в районе второго цилиндра,подскажите))

Re: хаотичный стук в районе второго цилиндра,подскажите))

Re: хаотичный стук в районе второго цилиндра,подскажите))

Re: хаотичный стук в районе второго цилиндра,подскажите))

Re: хаотичный стук в районе второго цилиндра,подскажите))

Re: хаотичный стук в районе второго цилиндра,подскажите))

Re: хаотичный стук в районе второго цилиндра,подскажите))

Re: хаотичный стук в районе второго цилиндра,подскажите))

Re: хаотичный стук в районе второго цилиндра,подскажите))

.

Re: хаотичный стук в районе второго цилиндра,подскажите))