Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Не пойму где находится датчик(( на ГБЦ. Хочу проверить давление мех манометром, т.к. на высоких оборотах ИНОГДА загорается лампа и зуммер гудит. Датчик на фильтре заменил. Маслоприемник прочистил. Тяма не вистачає.

На ГБЦ , рядом с патрубком ОЖ на печку. Должен быть.
Дайте год выпуска. Может быть всего только один датчик на масл. фильтре. На более свежих авто.

1999 модельный, судя по вин. Выпуск - октябрь 98

По Эльзе на 98 - 99 г.в. только один датчик. Нормально разомкнутый. На ГБЦ стоИт заглушка.

Дякую.
Значит завтра буду мерять манометром. Результат опишу.

Вот, выкрутив заглушку и можно померять давление мех манометром.

А я готовлю приблуду, чтобы вкрутить в охладитель (корпус фильтра)

Резьба одинакова, что на кронштейне, что на торце ГБЦ.

Самара писал(а):Вот, выкрутив заглушку и можно померять давление мех манометром.

Эту Заглушку лучше не трогать. Там под маленький внутренний шестигранник, и на фиксаторе резьбы.

Подивись генератор, у мене була подібна ситуація. Поліз до гени, а там з двох проводів один перекушений. Думаю, не порядок, потрібно з`єднати, що і зробив. А коли завів, то як ти пишеш - на малих обертах все нормально, на високих - кричить і горить лампа. В результаті відрізав провід, і їздив ще два роки доки не продав авто. Тож гадаю тиск масла ні до чого, там щось з неспівпадінням (чи незчитуванням) обертів, копай електрику.

Просто ты отключил систему контроля давления масла на оборотах 2000 и более.

Можливо... Бо щось вийшло з ладу в генераторі чи десь інде, тож і в чоловіка може бути те ж саме, а тиск мастила ні до чого.

Ну от, нарешті можу спокійно написати.
1. Знайшов манометр, підключив на масляному охоложжувачі. Прогрів мотор. Тиск на обертах - майже 3, на холостих - до 1,6.
2. Поставив датчик, поїхав, на прогрітому моторі знов спрацовував зумер вже на холостих.
Криша їхала.
3. Провод від реле до датчика на масу. Від датчика на лампочку і через неї на +. Що отримав: при пуску мотора при наявності тиска загорається лампа. На холодному горит і на холостих. На прогітому моторі лампа горить тільки на обертах, приблизно із 1500. Меньше - мигає і тухне.
Роблю висновок про слабий тиск на малих обертах. Масло - напівсинтетика.
Думаю далі....

Датчик неправильный вкрутили. Надо ставить нормально разомкнутый. Теперь у вас получилось задомнаперёд
Смотри здесь все датчики на ваш мотор
http://t4-wiki.de/w/index.php?search=F1 ... al%3ASuche

То есть на его моторе нет системы контроля давления на малых оборотах ?

Самара писал(а):То есть на его моторе нет системы контроля давления на малых оборотах ?

Правильнее сказать - нет датчика аварийного давления масла. Так стали делать на всех новых годах выпуска VAG. Оставили только динамический контроль давления на 2000 об/мин

По идее ему надо исправный(нормально разомкнутый датчик примерно на 0,8 - 0.9 бар. Это немного заниженный(по давлению) датчик.
Поскольку это турбодизель, и есть бОльшие потери на турбину, и температуру масла(масла стали рекомендовать более "разжиженные").
На бензинках обычно стоИт датчик чуть выше давлением. Прим 1,2 - 1.5 бар.

Хочется понять идею отказа от контроля аварийного давления..
В чем смысл ?
Давление с ростом оборотов растёт по линейной зависимости ?

Самара писал(а):Хочется понять идею отказа от контроля аварийного давления..
В чем смысл ?
Давление с ростом оборотов растёт по линейной зависимости ?

Завод посчитал, что это уже лишнее.
На современных моторах даже уже нет места в ГБЦ под датчик. А вкручивать два датчика в кронштейн м/фильтра -- это уже себя обманывать. Там нет смысла в аварийном датчике.
Аварийный датчик это уже анахронизм/отжитое.

Да и рокеры , р/валы, и компенсаторы и ГБЦ (а то и моторы) будут почаще покупать новые. Это тоже немаловажно для производителя.

Пока мотор новый/на гарантии -- там априори не может быть проблем с давлением. В смысле, что все детали имеют минимальные зазоры(всё новое). На крайний случай, по-любому сработает динамический контроль.

Спасибо за науку.
Я бы на месте топикстартера, вкрутил в ГБЦ синий датчик и лампочку в приборке для контроля.