Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

у меня т3 турбодизель. поставил центральний замок при первом выезде загорелась лампочка давления масла и заработал зумер, проверил давление масла открутив датчик на 0.3 бара, давление норма при подгазовке больше 4 бар. но при таком давлении всёравно загорается лампочка и вкл зумер. где искать причину?

греется двигатель, радиатор холодный, вытянул термостат проверил в кипятке открывается на 7 мм, подсказали что может крышка разширительного бачка не пропускает в дополнительный бачок, поменял крышку, не помогло, мотор 1.6 турбодизель, какие у кого подсказки?, заранее благодарен

В бачке наблюдается циркуляция антифриза' если смотреть со снятой крышкой ?

Дел

Дел

Про зумер, и лампочку -- когда это началось? Думайте, где вы могли нарушить контакты, когда ставили ЦЗ.

ac 9981 писал(а):греется двигатель, радиатор холодный...

Что значит "греется" ?
Кипит, пар идёт ?
Или по стрелке смотрите, и делаете вывод ?

ac 9981
см. провод и датчик на кронштейне масл. фильтра. чтобы не муляло глаза и уши киньте провод, что идёт на этот датчик на "массу", а показания на приборку с торца ГБЦ

кипит и греется - мотор нагревается во время работы и стрелка постепенно заходит в диапазон "перегрева" в этот момент выключаю двигатель, приоткрываю крышку расширительного бачка и в него начинают поступать из патрубков пузызи воздуха тоесть булькает и выливается через приоткрытую крышку антифриз, давление в системе видать падает и процес кипения приостанавливается, думал крышка бачка, поменял не помогло, пробовал продувать ртом через отверствие в крышке продувается и в одну и в другую сторону, правда с некоторым сопротивлением но продувается, но почему-то во время перегрева трубка что соединяет расширительный и дополнительный бачок не заполнена, хотя давление в расширительном бачке повышеное, не могу обьяснить причину что происходит, что менять

Воздух из радиатора стравливали ?

ac 9981 , а было так , что эта машина работала нормально и не кипела ? Когда это кипение началось ? С установкой ЦЗ (и перегревом) тут точно связи не вижу.

Да и кипит ли на самом деле?. Я бы проверил сначала температуру ОЖ в бачке(термометром), при полном нагреве мотора , и открытой пробке. Показометр температуры может врать.

началось всё после того как машина постояла пару недель за это время поставил центральный замок, + подключил к проводу от замка зажигания. Ц Замок работает нормально. после выезда через небольшое время услышал зумер и загорелась лампочка давления масла. Проверил давление открутив датчик на 0,3 бара (где датчик 1,8 бар немогу подключить манометр места мало) давление около 2 при подгазовке больше 4. а зумер и лампочка во время этих замеров горит. Может ли быть что давление в месте датчика 0,3 бар нормальное, а где датчик 1,8 бар низкое? если да то от недостачи масла для трения некоторые узлы нагреваются что может и быть причиной перегрева двигателя, если нет то попробую заменить термостат. А если одно с другим не связано то наверное барахлит реле, или сам датчик, как что можна проверить?

воздуха в радиаторе не было, проверял

Если в ГБЦ 2 бара, то на кронштейне фильтра не меньше.
Правильное место замера давления механическим монометром именно в ГБЦ.
Если бы не хватало масла в трущихся деталях, до такой степени, что ОЖ закипает, то мотору уЖе пришёл бы конец.
Бурление в бачке, заброс температуры, сильно надутые шланги на горячую, колебания температуры воздуха из печки .. могут указывать на газы в системе охлаждения.

1. Если давление масла есть, то ехать устранять глюк датчика(или цепи датчика ) к электрику.
Можно замкнуть датчик (на фильтре) на массу. Проехать немного.
-- Если зумера не будет -- значит проблема в датчике. Если зумер не пропал ТО:
-- Можно отключить провод от клема W, от гены. Зумер тоже должен замолчать. Уж тогда точно к электрику, поскольку проблема может быть в приборке.

2. Измерить ИСТИННУЮ температуру ОЖ в бачке. Если действительно приближается к 100 град. -- ТО:
-- Проверить наличие силы циркуляции ОЖ. Сдавить сильно рукой толстый рез. патрубок от ГБЦ . Добавить оборотов до макс. Шланг должен сильно распирать руку. Если давит хорошо ТО:
-- Снять и проверить термостат.

З.Ы, Исправность-неисправность клапана в пробке -- ЭТО ВСЁ ДО ЛАМПОЧКИ(для этого авто!!). Сделано уже десятки кап/ремонтов моторов, у которых пробки-пустышки.
Всё работает, ездит, не кипит, и ничего не выбрасывает. ЕСЛИ нет ПРОБИТИЯ газов в систему ОЖ, и помпа качает хорошо.

З.З.Ы Кстати попался (в другой теме)пост от ac 9981. Он там говорит про волшебную жижу против течи его радиатора. Не мог он попутно забить всю систему ОЖ этой "гамульсией" ??

Если применил чтобы устранить течь радиатора' то вполне вероятно.

как проверить помпу, откуда еще могут пробиваться газы? у меня сейчас вынут термостат, я снял ремень со шкива помпы и покрутил его, крутится без рывков легко, люфтов нету, как проверить ещё, в систему охлаждения ничего не добавлял для устранения течи радиатора, она прекратилась кок-то сама. Спасибо всем кто пишет на мои вопросы!!!

Проверить на прорыв газов можно натянув вместо крышки пакет и резинкой обвязав на горлышке.
На работающем горячем двигателе наблюдать . Найдутся не должен при отсутствии газов.

Если помпа качает' то это видно по потоку жидкости в бачке при снятой крышке.