Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Значить, ситуація така. Ще весною своїм музичним слухом замітив, що немає гармоніі на холостих, хоч і 5 вихлопів на 1 оберт, (у 4-циліндрових тільки 2) але все одно замітив, що трошки дисонанс є, нерівна робота. Запропонував хлопцям перевірити форсунки, але вони їх не виколупали, десь місяць поливав всякими ведешками = все одно.
Першими осінніми холодами замітив, що не так весело заводиться. Вирішив замінити всі свічки. Помучився, замінив, але ефекту ніякого, до того ж всі старі свічки виявилися справними! І при викручуванні після 200 км дороги 3-я і 5-а були мокрі...
При морозах машина заводилася на ура, але дуже цікаво, спочатку наче всі циліндри, а потім, при добавлянні обертів троїла, білий дим довго валив, поки добре не прогріється.
Поділився цими дослідами зі своїм гуру - він мені : Це клапана попідгорали, буває з такими движками, буде час, вскриємо.
Ну от сьогодні такий час прийшов. Результат.


Як і прогнозувалося, клапана трохи підпускали

У форсунок досить великий розбіг в тиску.
Але нічого особливо кримінального. Забув циліндри сфотати, на них ще заводська хона. Завтра збацаю. Це після 440 тис км. Ну і відповідно, виработки в циліндрах не має.
Завтра ще до коленвала подивимося, але блок розточки не потребує, заміна клапанів і втулок, регулювання форсунок, заміна помпи, прокладки. І кільця свіжі попідкидаю.
Ремонт носить більше профілактичний характер. Не люблю доїзжатися, поки не стане.
Друган каже: Машина, яка заїзжає в бокс на ремонт своїм ходом, завжди виїзжає теж своїм!

Cubano
хорошо что вовремя разобрал. Если б мучил дальше, наверно раковины пошли б

это естественный износ при таком пробеге,профилактика.
Миша сделай фото,вкладышей,вставь снятое верхнее компрессионное кольцо в верхнее положение в цилиндре и сфоткай.
выпускные клапана точно все под замену,а впускные под вопросом,хотя можно и их поменять,но на месте виднее..

Поздно! У мене не було можливості там сидіти, та і хлопці не люблять, коли над головою висять. Отдефектовали колінвал, з ним все ок, сьогодні ввечері двигун був вже практично зібраний. Помпа скоро вже б себе показала, распилітєлі давно пора було замінити.

Блок до мийки.

Клапани

І голова вже підготовлена

И при таком пробеге и снятой ГБЦ не подкинуть свежие колечки поршневые
Прогиб-изгиб ГБЦ проверен чи ни?
С ув.Гена.

Гена, я в першому пості написав, що кільця будуть мінятися, голова перевірена.
Блок і коробка витягнуті, а збирається зараз вже все разом. Бус у них такий далеко не перший, тож знають як цю байду в зборі запхнути назад.

Міш, я б голову пройшов "як чисто". Потім може бути менше головняку.

Kolyaholod писал(а):Міш, я б голову пройшов "як чисто". Потім може бути менше головняку.

+100
С ув.Гена.

Kolyaholod писал(а):я б голову пройшов "як чисто". Потім може бути менше головняку

Kolyaholod писал(а):Міш, я б голову пройшов "як чисто". Потім може бути менше головняку.

Я шо, ламер? ШО ця фраза значить?

Cubano писал(а):

Kolyaholod писал(а):Міш, я б голову пройшов "як чисто". Потім може бути менше головняку.

Я шо, ламер? ШО ця фраза значить?

Это жаргон слесарей -инструментальщиков-шлифовщиков...
это когда дается задание снять не столько то.... а просто выровнять плоскость.
А вот то что мокрота свечек уже показатель льющих форсунок берем на
заметку. Зачет
С ув.Гена.

Понятно.
Насправді я не такий ламер, коли пацанам задавав наводящі питання, на всі отримував адекватні відповіді, тому у мене не має поводу їм не довіряти. Обслуговуються у них набагато складніші машини.
Цікавий факт, були у них екзотичні мотори Альфа Ромео, Пежо 607, якийсь старезний Ауді 200, Т5 2,5, інші. А от хондовського мотора за багато років ні разу не капіталили!!!
По форсункам цілий комплекс ознак того що вони лили. Це і ненадійний запуск в морози, і вонючий вихлоп в нагрітому стані, такий, як у Камазів.
Нерівномірність інтервалів між вспишками в циліндрах, буквально в мілісекундах, але їх чути було - це говорило про різницю в тисках спрацьовування форсунок, або різницю в компресіі по циліндрам, виколупувати треба було форсунки, щоб перевірити це. Та вони закоксувалися. Проте було вже достатньо ознак того що пора робити голову, тому і зробили.

Cubano!!
Только рады за тебя и твоих настоящих мастеров!
Но с каждым годом настоящих мастеров становится все меньше и меньше
С ув.Гена.

Все! Забрав сьогодні апарата, проїхався по трасі, спочатку гідріки цокотіли, потім все нормалізувалося. Рівна робота, чистий вихлоп, ніяких посторонніх звуків. Насоса топлівщики теж порегулювали, згадую, раніше, коли скидаєш газ, то двигун якось аж стопорився, на долю секунди. Тепер цього не має.

Проїхався і протащився. Хлопці - молодці!

Cubano писал(а):Все! Забрав сьогодні апарата, проїхався по трасі, спочатку гідріки цокотіли, потім все нормалізувалося. Рівна робота, чистий вихлоп, ніяких посторонніх звуків. Насоса топлівщики теж порегулювали, згадую, раніше, коли скидаєш газ, то двигун якось аж стопорився, на долю секунди. Тепер цього не має.

Проїхався і протащився. Хлопці - молодці!

Поздравляю с выездом из ремонта... из твоих фото мне ясно одно
что езда свыше 3000об\мин на нашем топливе вредна...выхлопные клапана
пострадали намного больше чем впусные.
с ув.Гена.

Cubano писал(а):Все! Забрав сьогодні апарата, проїхався по трасі, спочатку гідріки цокотіли, потім все нормалізувалося. Рівна робота, чистий вихлоп, ніяких посторонніх звуків. Насоса топлівщики теж порегулювали, згадую, раніше, коли скидаєш газ, то двигун якось аж стопорився, на долю секунди. Тепер цього не має.

Проїхався і протащився. Хлопці - молодці!

Если не секрет , во сколько денег это удовольствие вылилось ?

Cubano, поздоровляю . Удачі в дорозі!

Спасибо!

moysha секрет! Навіть дружині не сказав. Коштувало це вартість запчастин, + робота, раза в 1,5 менше запчастин.

Поздравляю с выездом