Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

ОК. Спасибо

Пересмотрел ссылки и назрел вопрос по поводу стопора шкива ТНВД не могу понять куда его ставить или на моей движке он не нужен?

позже с фото кину.

photos давай фото твоего ТНВД может что и нароем

вечером сфоткаю выложу, только как толком не понял. Фотку надо где то разместить что ли.

Погляди ещё там Форум Volkswagen Technical Site -> Сайт и форум VWTS
– Вставить в переходник индикатор часового типа (диапазон измерения 0 ... 3 мм) с преднатягом около 2,0 мм.



– Проверить, совпадают ли метки на шкиве и корпусе ТНВД
– Ослабить фиксирующий болт -2- на ТНВД.
– Снять проставку -1-.



– Установить индикатор на „0“.
– Чтобы убедиться, находится ли плунжер ТНВД в НМТ, плавно поворачивать шкив ТНВД при помощи накидного ключа на 21 против рабочего направления двигателя (по часовой стрелке). Стрелка индикатора часового типа должна прекратить свое движение. Это и будет достижение НМТ, установить индикатор часового типа на „0“.
– Медленно вращать шкив привода ТНВД ключом на 21 по направлению вращения двигателя (против часовой стрелки), пока стрелка индикатора часового типа не переместится на 0,55 мм.
– Затянуть фиксирующий болт 1 на ТНВД моментом 30 Нм.
– Снять индикатор часового типа и ввернуть в отверстие заглушку.
– Проверить, совпадает ли метка ВМТ на маховике с исходной меткой.



Комплект для замены был выбран оригинального производства





Оригинальный комплект можно заменить альтернативными производителями:
1. ремень ГРМ - 5323 XS (GATES)
2. ремень ТНВД – 5494 XS (GATES)
3. помпа - P-536 (HEPU) или VKPS – 86619 (SKF)
4. комплект роликов = 3шт. и центральным болтом коленвала с алмазной шайбой - 530 048 309 ( INA )

Возможны и другие варианты комплектации деталей более дешевых производителей , но в данном случае не стоит экономить . Последствия обрыва ремня во время эксплуатации известны всем , точнее сказать – многим.

Из других деталей пришлось заменить демпфер коленвала - ВОТ ОН ИСТОЧНИК ПОСТОРОННИХ ЗВУКОВ ИЗ МОТОРНОГО ОТСЕКА . который был слышен за несколько дней до ремонта .



Приобрел новый - оригинальный номер 074 105 251 AC



На нашем рынке присутствуют и другие производители ( CORTECO, MIELE ) , которые имеют меньший срок эксплуатации , а также китайские производители не выдерживающие никакой критики.

Это сообщение отредактировал Admin - Jul 9 2010, 09:10 AM

Мой насос

А ну глянь
Провернуть коленчатый вал на два оборота по направлению вращения двигателя, чтобы коленчатый вал снова встал в ВМТ цилиндра 1.
– Проверить положение указателей на натяжном ролике ТНВД -стрелка A-. Указатели должны находиться друг против друга. Допустимо небольшое окружное смещение переднего указателя, однако передний указатель не должен выходить за контур пластины, на которой находится расположенный сзади указатель.
Если передний указатель выходит за контур пластины второго указателя, натяжку необходимо повторить.

УСТАНОВКА РЕМНЯ ТНВД:

– Проверить, совпадает ли метка ВМТ на маховике с исходной меткой.
– Установить зубчатый ремень на шкив ТНВД. Для бывшего в употреблении ремня сохранить прежнее направление хода.
– Вставить ремень в шкив ТНВД и закрепить шкив распредвала, так чтобы шкив ещё можно было провернуть.
– Проверить установочное положение направляющего ролика:
– Провернуть направляющий ролик настолько, чтобы положение указателя совпало с контуром фланца головки блока цилиндров
– Затянуть гайку -2- моментом 20 Нм.



– Установить натяжной ролик -1- таким образом, чтобы язычок натяжного ролика вошёл в выемку консоли -стрелка B-. Подтянуть болт крепления.
– Для натяжения зубчатого ремня провернуть натяжной ролик против часовой стрелки в такое положение, чтобы оба указателя оказались друг против друга -стрелка A.
– Затянуть болт крепления моментом 15 Нм.



– Затянуть гайку крепления шкива ТНВД моментом 160 Нм. Воспользоваться опорой -3036-.
Следить, чтобы при затяжке момент не передавался на зафиксированный в положении начала подачи шкив ТНВД.

– Ослабить фиксирующий болт -2- на ТНВД.
– Установить проставку -1- и затянуть фиксирующий болт моментом 12 Нм.



– Провернуть коленчатый вал на два оборота по направлению вращения двигателя, чтобы коленчатый вал снова встал в ВМТ цилиндра 1.
– Проверить положение указателей на натяжном ролике ТНВД -стрелка A-. Указатели должны находиться друг против друга. Допустимо небольшое окружное смещение переднего указателя, однако передний указатель не должен выходить за контур пластины, на которой находится расположенный сзади указатель.
Если передний указатель выходит за контур пластины второго указателя, натяжку необходимо повторить.



– Установить защиту зубчатого ремня ТНВД

Все остальные детали навесного оборудования демонтированные при разборке установить в обратном порядке.
Залить охлаждающую жидкость. Открутить развоздушивающий клапан , удалить воздух из системы охлаждения.

После запуска двигателя , во время прогрева до рабочей температуры контролируем все соединения на предмет утечек жидкостей.

Устанавливаем изолирующий поддон . Делаем пробную поездку…… Замечаний нет .
до следующей замены ГРМ

Если есть пожелания, дополнения … пишите – все исправим для наилучшего достижения результата.

Это сообщение отредактировал Admin - Jul 9 2010, 09:14 AM

Ты поиском пользуешься???Попробуй на всех форумах есть кнопочка ПОИСК,нажимаешь заполняешь,например- двигатель ААВ и тебе на блюдичке только про двигатель ААВ

как успехи

добрый день подскажите 2.5 анd 1998г начал переставать реагировать на газ гуляет хх едеш едеш бах педаль газа отключилась на ходу быстренько выкл вкл зажигание опять поехал было поначалу раз 5 в день теперь раз 5 каждые 10минут устал уже а ездить надо заранее благодарен

Точно могу сказать, что нужна диагностика ваг-комом.
П.С. Профиль полнее нужно заполнить, может кто из клубней рядом и помог бы.