Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Кому интерестно, и кто хотел бы помощи.

менi . де вентфiльтри замовити ? де киснебаллон для незалежного дихання, якнайдешевше ...

На сландо можно зайти :)

STIK писал(а):Кому интерестно, и кто хотел бы помощи.

Файна тема.
Почнем з наболілого, пятно корозії.
З допомогою щітки наждачки зачистили її.
Як зробити так щоб вона не піднімала шпаклівку, фарбу???

Зачищать нужно тщательно до белого металла, проследить чтобы не оставалось черных точек. Затем можно защитить цинком многократно. Потом кислотный грунт, а уж на него акриловый.

pilotsu писал(а):Зачищать нужно тщательно до белого металла, проследить чтобы не оставалось черных точек. Затем можно защитить цинком многократно. Потом кислотный грунт, а уж на него акриловый.

Як цинкувати???

pilotsu писал(а):Затем можно защитить цинком многократно. Потом кислотный грунт, а уж на него акриловый.

Як в домашніх умовах захистити цинком?
Який кислотний грунт Ви використовуєте ?

Б.А.Р писал(а):

pilotsu писал(а):Затем можно защитить цинком многократно. Потом кислотный грунт, а уж на него акриловый.

Як в домашніх умовах захистити цинком?
Який кислотний грунт Ви використовуєте ?

Також цікаво?

Лучше всего подходит для цинкования "Цинкор - Авто".
Электро-химический способ.
В нем два флакона с расстворами и два соответствущих флаконам электрода.
Первый - смывает ржу. Хорош тем что позволяет вымыть ржу из мелких раковин, когда зачищать дальше уже нельзя.

Второй - наносит слой цинка.
Чем больше слой тем лучше. Многократно.
Я делал эксперимент. Обработал этим цинкором и не сттал красить. Уже лет пять нет признаков рыжей бестии в том месте.
Электроды подключаются к бортовой сети машины и лучше если двигатель при этом будет запущен.

pilotsu писал(а):Лучше всего подходит для цинкования "Цинкор - Авто".
Электро-химический способ.
В нем два флакона с расстворами и два соответствущих флаконам электрода.
Первый - смывает ржу. Хорош тем что позволяет вымыть ржу из мелких раковин, когда зачищать дальше уже нельзя.

Второй - наносит слой цинка.
Чем больше слой тем лучше. Многократно.
Я делал эксперимент. Обработал этим цинкором и не сттал красить. Уже лет пять нет признаков рыжей бестии в том месте.
Электроды подключаются к бортовой сети машины и лучше если двигатель при этом будет запущен.

це не реклама?

Какая в жо реклама..
Что знаю, тем и делюсь друже.
Тема для того и тема, чтобы каждый мог передать свой опыт другим.
Мой бизнес смотрит в сторону производств и с автомобилями это не связано никак.

STIK писал(а):Кому интерестно, и кто хотел бы помощи.

Який кислотний грунт Ви використовуєте (виробник )?

мастер, к которому я обращаюсь использует линейку Novol

Вся материалы NOVOL не выдерживают критики! NOVOL это для жигулей. Материалы не качественные и зачастую проседает грунт а шпатлевка грубая которую только машинка может взять.
А на счет чёрного пятна после зачистки используйте 1К кислотный (реактивный грунт) а после сверху эпоксидный грунт после можно шпатлевать или грунтовать в зависимости от поверхности.

Я работал с многими производителями. Больше всего в качестве мне понравилась фирма Sikkens. Ну так как сами материалы очень дорогие и в некоторых СТО по ремонту даже не исполюзуются я говорю не только о гаражных кооперативах за домом ну и профильные СТО. Я порекомендую вам взять (1К) кислотный и (1К) эпоксидный грунт фирмы Sikkens а шпатлевку, (2К) акриловый грунт, лак взять фирмы KITT. Кто не знает это старая фирма Sikkens. Лично я так буду красить свою машину.

Погоди, а разве на кислотник кладут эпокситный грунт ?
Там вроде какая то несовместимость...

Да адгезия слабая поверхность гладкая. Нужно знать как работать с ним. Метал зачищаешь Р 120 или 150 потом кислотный потом царапаешь красным скотч брайтом (Р500) потом эпокситный и опять же красным. А потом шпатлюешь или грунтуешь.

Спасибо

Как показывает практика люди не заморачиваются также и на СТО :). При хорошей зачистке метала эпоксидного достаточно. Эпоксидный грунт имеет защитную плёнку и эта плёнка меньше молекулы води и не пропускает воздух. К чему следует что если под лаком и краской нет воды и воздуха не будет и корозии. Но тут и есть еще один фактор это - сколы которые появляются со временем. И будет хорошо когда под грунтом есть какая нибудь защита а лучше не одна. Хотите верьте хотите нет но если под лаком и краской будет надлежащий просаженный слой грунта то это намного лучше чем автомобили которые выпускаются с завода. И если машина крашеная то это ещё не означает что такую машину покупать нельзя. Но вы некогда не узнаете что по краской :) Зачастую люди ленивые. И не зря люди остерегаются крашеных машин.

pilotsu
Так как у меня не было работы, я продвинул эту тему для того чтобы красить людям автомобили за суму в 3500 - 4000 грн. Но так как тема не набрала нужных оборотов вовремя небыло кому и предлагать. Беда в том что своего оборудования нет.