Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Я так розумію що до червн візьмуться за ксенон, ремені безпеки (тобто дитчі крісла) і хочуть легалізувати "листи щастя"

http://www.rbc.ua/ukr/news/politics/yan ... 013135500/

Янукович доручив до червня розробити законопроект про збільшення розмірів штрафів за порушення правил користування ременями безпеки
17.03.2013 13:55


Президент України Віктор Янукович доручив до червня розробити та внести проект закону України про внесення змін до Кодексу України про адміністративні правопорушення щодо збільшення розмірів штрафів за порушення правил користування ременями безпеки водіями та пасажирами. Про це йдеться у національному плані дій на 2013 р. щодо впровадження програми економічних реформ на 2010-2014 рр. "Заможне суспільство, конкурентоспроможна економіка, ефективна держава", затвердженому указом Президента України від 12 березня 2013 р. №128/2013.

Крім того, глава держави доручив розробити та внести законопроект про внесення змін до Кодексу України про адміністративні правопорушення щодо тонування вікон автомобілів понад встановлену норму, встановлення та/або використання в зовнішніх освітлювальних приладах елементів освітлення (лампи, світодіодні вогні тощо), які не відповідають чинним стандартам; запровадження відповідальності за встановлення на проїзній частині автомобільних доріг предметів, що перешкоджають проїзду чи паркуванню (крім випадків проведення ремонтних робіт та обмеження в'їзду в пішохідну зону).

Відповідальними за виконання доручення призначено прем'єр-міністра України та МВС України.

Також доручено внести на розгляд Верховної Ради України проекту закону України про внесення змін до Кодексу України про адміністративні правопорушення щодо: запровадження фотофіксування порушень правил
дорожнього руху в режимі "без втручання уповноваженої особи", яке базується на принципах автоматичної обробки інформації про порушення правил дорожнього руху; вручення постанови про адміністративне порушення особисто власнику транспортного засобу з установленням строку на судове оскарження такої
постанови протягом 30 днів з дня її вручення; звільнення власника транспортного засобу від відповідальності в разі, коли наведено достовірну інформацію про особу, яка вчинила правопорушення на його транспортному засобі, та коли ця особа буде притягнута до відповідальності.

Президент також доручив внести зміни до законодавства щодо вдосконалення процедури сплати штрафів за порушення правил дорожнього руху та застосування механізму автоматичного заліку таких штрафів під час отримання коштів в органах Державної казначейської служби України.

Пакращення ще не всі ввели, от нові пакращення вводитимуть нам усім... анально...
3,14 дараси... краще-б дороги чистили-латали.

crayfish писал(а): краще-б дороги чистили-латали.

турист а ти на аватарі дорогою дразнишся??

А я согласен стем пунктом, который косается освитеельных приборов)
Есть же такие мудаки, которые в штатную оптику того же жигуля ставят ксенон сами ничерта не видят,
и едший на встречу слепнит.

Serega_S писал(а):А я согласен стем пунктом, который косается освитеельных приборов)
Есть же такие мудаки, которые в штатную оптику того же жигуля ставят ксенон сами ничерта не видят,
и едший на встречу слепнит.

А у тебя наверно обычные лампочки стоят и охиренно все видно в ночное время Не чего всех гребсти под одну гребёнку из-за мудака на жигулях.

Нема більше чим набивати карман, от і будуть придавлювати штрафами.
А на рахунок пасків безпеки, то моя думка це справа добровільна повинна бути. Хочеш жити - пристебнишся чи вдягнеш шолом на мотоциклі. Хоча один з керівників ДАІ на запитання про власну безпеку і паски відповів, що застосовувати пасок обов`язково, оскільки бувають (!) випадки коли водій (!) вилітав через лобове скло і травмував пішохода (!!!). Як часто бувают - не зрозуміло та і не коментувалось. І ще не зрозуміло, як водій вилітав через скло - з кермом та кермовою колонкою в грудях чи без?

за ксенон- то файно так і треба!

ще одна цікава статейка, про тюнінг.... я думаю вона стане реальністю

Тюнинг глазами ГАИ

Водители и сотрудники ГАИ видят тюнинг совершенно по-разному. Впрочем, и в рядах ГАИ единства нет: в то время, пока руководство ГАИ никак не может объяснить, какой тюнинг допустим, а какой нет, инспекторы на линии всегда знают, что нельзя изменять на автомобилях. Какова же официальная версия ГАИ?
В то время как инспекторы ГАИ неизменно пытаются придраться к любому «улучшайзингу» автомобилей, официальные чины ГАИ столь же активно открещиваются от любых попыток водителей получить официальное объяснение о том, что можно улучшать на автомобилях, а что нет.

Нормативно данный вопрос совершенно не урегулирован, но к этому никто и не стремится. Ведь, чем больше неопределенности, тем легче «ловить рыбку в мутной воде». Просто, угрожая штрафами, водителей побуждают к тому, чтобы те отнюдь не бесплатно перерегистрировали свои автомобили в целях внесения в свидетельства о регистрации информации о тех или иных изменениях, большая часть которых на самом деле перерегистрации не требует.

Мы попытались получить официальные разъяснения по поводу того, какой тюнинг разрешен, а какой нет, на что необходимо получать предварительное разрешение и что требует последующей регистрации в МРЭО. Увы, что данная попытка стала успешной лишь частично. В ГАИ хоть и согласились изложить свое видение проблем тюнинга, но сделали это крайне неохотно, и только в неофициальной беседе, попросив не ссылаться на источник информации. Впрочем, и на этом спасибо.

Все по закону
Итак, проблему тюнинга на сегодняшний день можно рассматривать сразу в нескольких аспектах.

Это уже трудно назвать тюнингом. Страшно представить, сколько изменений владелец должен зафиксировать в техпаспорте автомобиляС точки зрения законодательства тюнинга как такового не существует, а есть лишь определенные изменения конструкции транспортного средства или его внешнего вида. При этом одни изменения допустимы без какихлибо ограничений, другие требуют разрешения и, соответственно, их необходимо вписывать в графу «Особые отметки» свидетельства о регистрации, а третьи и вовсе запрещены.

Необходимость регистрации всех изменений в ГАИ мотивируют тем, что тюнинг меняет облик автомобиля, а это вводит в заблужение окружающихПравда, немалая часть тюнинга внешне незаметна, поэтому выявить его достаточно сложно, а иногда без специального оборудования просто невозможно. Поэтому в ГАИ считают, что автовладельцы должны тюнинговать автомобили в пределах норм и требований, установленных законодательством. Подобные нормы предусмотрены Правилами дорожного движения, в п. 31.1 которых сказано, что техническое состояние транспортных средств и их оборудования должно отвечать требованиям стандартов, касающихся безопасности дорожного движения и охраны окружающей среды, а также правил технической эксплуатации, инструкций предприятий-изготовителей и другой нормативно-технической документации. Прежде всего речь идет о ДСТУ 3649-2010 «Колесные транспортные средства. Требования по безопасному техническому состоянию и методы контроля», а также о Законе «О дорожном движении», где дано понятие переоборудования и сказано, в каком случае для этого необходимо получать разрешение завода-изготовителя.

Так принято
Естественно, больше всего разногласий с ГАИ вызывает видимая часть тюнинга — изменение окраски автомобиля и его отдельных частей, установка дополнительных элементов, а также световых приборов, либо изменение имеющихся. Именно на этом мы и остановимся в первую очередь.

В соответствии с действующими нормативами, изображения на автомобиле — будь то реклама или просто аэрография — не должны покрывать больше 40% его поверхностиВ соответствии с действующими нормативами допускается покрывать не более 40% поверхности транспортного средства другими цветами и изображениями. Обычно это трактуется как реклама. Что же касается оклейки автомобиля пленкой, то здесь все также упирается только в ее цвет. По неофициальной практике МРЭО определяется один основной цвет автомобиля, который и вписывается в свидетельство о регистрации. Но назвать какие-то нормативные основания подобной практики пока никто не смог.

Отвечает водитель!
Пожалуй, самым серьезным тюнингом (а вернее, переоборудованием) в ГАИ считают замену бампера (например, установка на «копейку» бампера от «шестерки») и утверждают, что данное изменение внешнего вида необходимо вносить в графу «Особые отметки» свидетельства о регистрации. Хотя ни одним нормативным документом подобное не предусмотрено.

Регистрировать ли спойлер — в ГАИ не определились. Мнение редакции: такой — однозначно регистрировать! Предварительно проверив надежность Касательно же других внешних изменений — например, установки нештатной решетки радиатора, расширенных колесных арок и антикрыла — однозначного мнения нет даже в ГАИ. Одни утверждают, что это необходимо регистрировать, другие считают, что не нужно. По мнению последних, за безопасность подобных переделок отвечает водитель — они должны быть надежно закреплены и травмобезопасны для пешеходов, что регламентируется Правилом ЕЭК ООН №26.

Табу на свет
Весьма печально обстоят дела для тех, кто хочет улучшить на своем автомобиле световые приборы. Правила не разрешают изменять ни их тип, ни их количество. Кроме того, по мнению ГАИ, на автомобиле нельзя менять ни мощность установленных ламп, ни их тип. Единственное изменение, допустимое в данной области, — установка противотуманных фар.

Светодиодная подсветка днища, светодиоды на стеклоомывателях или кончике антенны либо светодиоды, обозначающие контур фургона, — это смертный грех (обходящийся обычно в 50 грн.). А вот устанавливать нештатные светодиоды в осветительные приборы (габариты, «стопы», указатели поворота и т.д.) можно только с разрешения производителя или «специально уполномоченной организации» — той же ГАИ. В последней убеждены, что иначе свет «переоборудованных» таким образом световых приборов будет либо слишком тусклым и малозаметным, либо слишком ярким, и сможет слепить других водителей. Ни в коем случае на автомобилях нельзя устанавливать и нештатные дневные ходовые огни (ДХО) — по той же самой причине. В ГАИ считают так: хочешь ДХО — покупай современный автомобиль!

Что же касается ксенона, то здесь «рулит» ДСТУ 3649-2010. Согласно данному стандарту газоразрядные источники света можно устанавливать только в фары с типом светораспределения DR (дальний свет), DC (ближний свет) и DCR (двухрежимные). При этом запрещено использовать ксенон на транспортных средствах, не имеющих автоматического корректора и очистителя (омывателя) фар. (По Правилу ЕЭК ООН №98, данное требование касается только фар ближнего света.)

Впрочем, строгость наших норм скрашивается необязательностью их выполнения. Ведь вряд ли кто-то из гаишников знает, на каком автомобиле изначально устанавливались лампы накаливания, а на каком светодиоды. Да и как на глаз определить, стоит в фаре ксеноновая лампа или галогенная?

Руль не трогать!
Нередко предметом тюнинга становится рулевое колесо, диаметр которого стараются уменьшить. Но диаметр руля производитель подбирает исходя из того усилия, которое к нему приходится прилагать во время движения.

Установка руля слишком маленького диаметра — опасная затея. В критической ситуации водителю может просто не хватить «рычага» для адекватного ускорению усилия на рулеСоответственно, с рулевым колесом меньшего диаметра на большой скорости водитель может просто не справиться. Кроме того, при установке самодельного руля существует вероятность того, что в самый неподходящий момент он сломается. Поэтому устанавливать на автомобиль можно только те рули, которые одобрены заводом-изготовителем для данного транспортного средства. Понятно, что далеко не каждый инспектор ГАИ может знать, какой именно руль должен стоять на том или ином автомобиле, так что ответственность за возможные последствия замены рулевого колеса полностью лежит на владельце транспортного средства.

Патруль АТИ
Вот, пожалуй, и весь перечень переделок, которые может выявить инспектор ГАИ на линии. Конечно, к этому нужно добавить «прямоток». Но хотя по шуму его слышно издалека, доказать его наличие на машине в настоящее время также достаточно сложно.

В ГАИ уже подготовлен приказ о создании автотехнической инспекции, которая будет контролировать состояние транспортных средств на улицах. В ее юрисдикции будет и незаконный тюнингВпрочем, в ГАИ уже подготовили приказ о возрождении автотехнической инспекции, мобильные группы которой, как планируется, займутся проверкой технического состояния автомобилей во время их эксплуатации. Предполагается, что, завидев «переоборудованный» автомобиль (слишком шумный или слишком яркий), на его водителя будут составлять протокол за соответствующее нарушение, а в случае несогласия предложат пройти соответствующую проверку в передвижной диагностической станции.

Изменения в моторном отсеке очевидны только специалистам: вряд ли инспектор, если даже ему удастся заглянуть под капот, в данной ситуации углядит нарушение Что же касается двигателя, трансмиссии и ходовой, то здесь главное, чтобы ничего не разваливалось и не отваливалось, а эффективность торможения соответствовала мощности мотора. Даже заглянув под капот (что само по себе противозаконно), сотрудник ГАИ сможет определить только то, установлено на машине ГБО или нет. Выявить же нештатную турбину, двигатель увеличенной мощности или тем более КПП либо главную передачу с измененными передаточными числами он не сможет при всем своем желании. Ну а вероятность обнаружить нештатные колеса (типоразмер которых не предусмотрен для данной модели заводом-изготовителем) более-менее высока только на «Жигулях».

Тем же любителям тюнинга, которые желают внести в конструкцию автомобиля какие-то серьезные изменения (кроме его раскраски) и не желают впоследствии иметь какие-то проблемы с ГАИ, можно посоветовать сначала отправить представителю производителя запрос о допустимости такой переделки, а потом — в ГАИ о необходимости внесения соответствующей записи в свидетельство о регистрации.

http://www.chip.ua/stati/nauka-i-tehnik ... tart:int=0

за ксінон хай а паски безпеки не пристібаю.

Romanoproddi писал(а):за ксінон хай а паски безпеки не пристібаю.

будь послідовним

ладно хай за паски але я не пристібаюсь, бо не кусаюсь

Romanoproddi писал(а):...а паски безпеки не пристібаю.

Дарма.... В більшості аварії є повністю не винуватий, але постраждалий...

П.С. ніяк не можу дружину заставити пристібатися...

мав ДТп. не пристєбнутий був. в Міцухі срака в капот влізла - я навіть до руля не дістав носом. крачє - краще вилетіти, ніж під пресом. швидка допомога. досвід.

та і жме мені та хєрня. я свободу люблю.

Все це є в цивілізованих країнах.В тій же Німеччині.Фаркоп без доків не поставиш."Кенгур" -забудь взагалі.Запаски - штраф миттєво.Ксенон ,в такому вигляді як у нас,заборонений.І нічого,всі звикли.
Ну а листи щастя там вже давно практикуються(камери на сфілофорах були ще 20 років назад)
Ось і ми йдем в Європу.Правда лиш таким чином

А в польщі фаркоп вписують в техпаспорт, зате колір авто не вказується. Можна перефарбовувати авто, хоч через день. Ось так...

ООООООООО
повертають ТО на дорозі під шумок заборони ксенону, тюнінгу, тонування і ременів безпеки
виділив статті про ТО на дорозі



По инициативе Президента, МВД разработало проект изменений в Закон про милицию и Закон о дорожном движении, предусматривающий не только законодательный запрет на тонировку, незаводской ксенон и ДХО, но и проведение технического контроля транспортных средств в процессе эксплуатации авто.
По аналогии с Россией, предлагают ввести предписание на устранение неисправностей и в случае повторного выявления несоответствий установленным нормам и стандартам, эксплуатация авто запрещается и авто помещается на штрафплощадку.

Проект

ЗАКОН УКРАЇНИ
"Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо посилення відповідальності за окремі види порушень
у сфері безпеки дорожнього руху"


Верховна Рада України п о с т а н о в л я є:

I. Внести зміни до таких законодавчих актів України:

1. У Кодексі України про адміністративні правопорушення (Відомості Верховної Ради УРСР, 1984 р., додаток до № 51, ст. 1122; Відомості Верховної Ради України, 2009 р., № 10-11, ст.137; 2011 р., № 38, ст. 382; 2012 р., № 5, ст. 34; 2012 р., № 42, ст. 52:

1) в статті 121:

у частині першій після слів і знака "норм і стандартів," доповнити словами та знаками "а так само тонування стекол, що не відповідає встановленим вимогам,";

в абзаці другому частини першої слова "від двадцяти до двадцяти п'яти" замінити словами "від тридцяти до сорока";

в абзаці другому частини п’ятої слова "від трьох до п'яти" замінити словами "від десяти до двадцяти";

2) в статті 122:

у частині другій слова "використання цих приладів та їх переобладнання з порушенням вимог відповідних стандартів" замінити словами "встановлення цих приладів, що не відповідає конструкції транспортного засобу, або їх використання чи переобладнання з порушенням норм, правил і стандартів";

в абзаці другому частини другої слова "від двадцяти п'яти до тридцяти" замінити словами "від тридцяти до тридцяти п’яти";

3) у частині першій статті 139 після слів "в тому числі" доповнити словами та знаками "встановлення на проїзній частині предметів, що перешкоджають проїзду транспортних засобів чи їх зупинці або стоянці (крім випадків огородження місць скоєння дорожньо-транспортних пригод, проведення робіт на проїзній частині, здійснення цільових заходів відповідними підрозділами Міністерства внутрішніх справ України, що забезпечують безпеку дорожнього руху, заборони чи обмеження руху відповідно до рішень уповноважених на це державних органів, а також обмеження в’їзду в пішохідну зону),";

4) абзац другий частини першої статті 188-28 викласти в такий редакції:

"тягне за собою накладення штрафу на громадян від сорока до шістдесяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян і на посадових осіб - від сімдесяти до ста неоподатковуваних мінімумів доходів громадян".

2. У пункті 21 статті 11 Закону України "Про міліцію" (Відомості Верховної Ради УРСР, 1991 р., № 4, ст. 20; Відомості Верховної Ради України, 2005 р., № 1, ст. 1; 2009 р., № 10-11, ст. 137; 2012 р., № 5, ст. 34):

1) в абзаці четвертому після слів "безпеки дорожнього руху" доповнити знаками і словами ", у встановленому порядку видавати приписи на усунення виявлених порушень;".

2) доповнити новим абзацом наступного змісту:

"здійснювати в порядку, установленому Міністерством внутрішніх справ України, контроль технічного стану колісних транспортних засобів під час їх експлуатації;".

3. У Законі України "Про дорожній рух" (Відомості Верховної Ради України, 1993 р., № 31, ст. 338; 2002 р., № 26, ст.176; 2009 р., № 10-11, ст. 137; 2012 р., № 5, ст. 34):

1) статтю 37 доповнити частиною четвертою такого змісту:

"Порядок заборони експлуатації транспортних засобів встановлюється Кабінетом Міністрів України.";

2) у статті 52-1:

в абзаці другому частини першої після слів "та його учасників" доповнити знаками і словами ", а також встановлення порядку контролю технічного стану колісних транспортних засобів під час їх експлуатації;";

у частині другій після слів "вулично-дорожній мережі" доповнити словами "та їх технічним станом під час експлуатації".

II. Прикінцеві положення

1. Цей Закон набирає чинності з дня його опублікування.

2. Кабінету Міністрів України в шестимісячний строк з дня опублікування цього Закону:

привести свої нормативно-правові акти у відповідність до цього Закону;

забезпечити приведення міністерствами, іншими центральними органами виконавчої влади їх нормативно-правових актів у відповідність до цього Закону.

http://www.sai.gov.ua/ua/law/54.htm

добавочка от наших "любимых"

Оппозиционеры хотят сажать водителей за видеорегистраторы



Народные депутаты из оппозиционной фракции Всеукраинского объединения "Батькивщина" Геннадий Москаль и Виталий Ярема внесли на рассмотрение законопроект № 2940 "О внесении изменений в Криминальный кодекс Украины относительно введения криминальной ответственности за незаконное осуществление визуального наблюдения за лицом".

Оппозиционеры уверенны, что визуальное наблюдение с использованием видеозаписи, фотосъемки или с помощью других технических средств является негласным следственным действием, которое связанно с вмешательством в личную жизнь. Такие меры должны проводиться только на основании постановления суда согласно с действующим криминально-процессуальным законодательством. То есть, ведение любой видеосъемки без разрешения может быть приравнено к вмешательству в личную жизнь снимаемого.

Таким образом, каждый водитель, использующий видеорегистратор для общения с инспекторами или фиксации дорожной обстановки, автоматически окажется нарушителем закона, если его примут.

Ярема и Москаль разработали уже и сетку штрафов. Так, за незаконное ведение визуального наблюдения депутаты предлагают наказывать на 850-3 400 грн, отправлять на исправительные работы на срок до двух лет или ограничивать свободу до трех лет.

Если объектами съемки станут государственные лица или общественные деятели, штраф составит от 3 400 до 17 000 грн, либо же нарушителю будет грозить лишение свободы на срок от 3 до 7 лет. В случае же если такие действия нанесут вред правам, свободам или интересам граждан, тюремный срок составит от 7 до 10 лет.

Кароче, продам весь тюнинг, нашкребу на ствол, и пойду парочку депов вальну. Може хоть так трохи боятся будуть!

Kobzar
не вірю
п.с. мене бери з собою

О, так ми і на кулемет назбираемо. То вже можна і на більшу кількість розраховувати, але боюся не встигнем, завалять десь після другого.