Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Здравствуйте.

Ищу себе бус для пассажирских перевозок. На межгород.
Выбираю между Sprinter 312-412 2,9TDI и VW LT35-46 2.8TDI которые уже на топливной рейке.

Понимаю, что спринтер намного проще в обслуге, но он и старше года на 3-5.
И не могу толком найти аргументов за и против той или иной машины.

Посему, прошу совета бывалых, знающих и все-всех-всех, дать совет по таким моментам:
- кузов - у кого где, какие болячки?
- мотор - насколько надежен мотор 2,8? Кто на что попадал на таком моторе? Насколько дороги запчасти? Достаточно ли мастеров для таких моторов?
- подвеска - надежность, комфорт. На чьей стороне преимущество - спринта или ЛТ?
- проводка - какие траблы у ЛТ?

Спасибо.

кузова, ходова у цих машин однакова - ЛТ клон спрінтера так само як і крафтер. Дизель надійніший у мерса тим, що там привід ГРМ ланцюгом, у ЛТ - ремінь, крім того у ЛТ два зубчатих ременя, один ГРМ, інший від ГРМ приводить в дію ТНВД. На ЛТ зап.частини на 10% дешевші. А вибирати треба конкретну машину, її стан... А брати ЛТ чи Спрінтер, на мою думку нема різниці - Мерседес і Фольксваген поганих авто не роблять - всі питання до обслуговування і режиму роботи у попередніх власників.

У ЛТ с мотором 2,8, о котором я и спросил, привод ГРМ реализован посредством шестерней, а не ремней.

2.8 це вроді бразильський двигун, чи я не правий? І ще, якою масою вантажі будете возити?
Я би брав ЛТ - мені він більше подобається.

бразильський

Блін, прочитав - буде пасажир.

Пишем, пишем - не стесняемся.

А с какого года на LT пошли CDI моторы?
В книжке по ихним моторам нашел, что с 09,2001года.
А где-то читал на форуме - пишут, что с 2003.
Где правда?

Пишем, советуем, помогаем.
Не проходим мимо.

Спасибо.

ти не на базарі випадково на буса наторгував? бачу гарно виходить.
чому саме в 2.8 вперся?

24el
2.8 бразильці на шестернях мають довший період міжсервісної профілактики, тобто заміни шестерень але коли до цього підходить - то дорогувато получається в порівнянні з ремінними моторами
короче запчастюльки дорогі шо космос на 2,8 та щей оригінал тільки бразильський... не брати - моя думка

24el писал(а):А с какого года на LT пошли CDI моторы?

2,7 сді - не бери, не надійні

Ясненько...
Мать его 2,8...
Придется искать сприта.
ЛТ-шка просто внешне больше нравится. А с мотором 2,5 брать в принципе не хочу. С его ременным приводом ГРМ. И вряд ли меня что-то сможет переубедить - слишком велик риск.

Да, и идея взять 2,8 была не слишком замысловатая. Просто хотел, чтоб было больше лошадей для более уверенного обгона. Да ,и мотору легче было бы груз тянуть.

Спасибо.

Советутют на транзит обратить внимание...

Транзит и ЛТ совсем большая разница.
Транзит скорее сравнивать с Т4-Т5

Доброго всем дня! Пытаюсь выбрать себе Т5. Через vin-online. ru по вину расшифровал комплектацию. Такой вот вопрос:
1Q0 Без инерц. демпфера для рул. колеса - что это?
Задаю вопрос здесь, чтоб не плодить ненужные темы.

Shakhtar писал(а):Доброго всем дня! Пытаюсь выбрать себе Т5. Через vin-online. ru по вину расшифровал комплектацию. Такой вот вопрос:
1Q0 Без инерц. демпфера для рул. колеса - что это?
Задаю вопрос здесь, чтоб не плодить ненужные темы.

Думаю, что такому сообщению место здесь....
Приветствую в Клубе. По Т-5 задай вопрос Дим-Димычу, может знает...