Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

А теперь немного о машинах.Желтый купил за 500 баксов голый кузов собрал за месяц на скорую руку,нужен был срочно для работы. Донором был красный.Ауди тоже взял после лобового ремонт кузова,мотора,и ходовки.Ну а белый ,будущий возитель V6.

Да! машинок в стойле хватает!
Привет Ростовской области! бываю по работе

про V6 сам думал... но пока решил отказаться по финансовым соображениям

father igni будеш в ро заезжай на кофе. А машинки еще не все остальные работают на доставке.Мотор купил не дорого 600 бакоф с доставкой из вологды ну остальное сам буду делать

тут вопрос скорее не в цене мотора... потом же его заправлять нужно
поэтому пока решил, что если буду менять мотор то на экономичный... 2Е например
хотя порой мысли про 2,8 в голове мелькают

Расход у моей Ауди 10 по городу если спокойно а 2.8 каприза.Насчет заехать тел.8952 607 99 73 встречу

так а 2,6 это какой мотор?
(буквы) а то в теме чтото я запутался...

father igni
2Е не бери. бери ужо скорее 2.0 ADY или AGG - тоже самое что 2Е, токо в профиль. просто улучшенное. поновее и к тому же все системы диагностируются без проблем ваг-комом, а не тестером. к тому же идет фазированый впрыск вместо попарно-паралельного, ДМРВ исполнен уже в електронном виде вместо лопаты, с которой траблы. и много другого полезного в том числе присутствуит 4-ый бугель в ГБЦ, а в 2Е нету

2.6 ABC мотор Ауди 100 А6 выпуска с 1991 по 1997г. Vобразная шестерка 150лошадок система впрыска MPFI.Мотор уже куплен и есть на фото.Спасибо за советы очень ценю,а моторы я делаю сам хочь дизель-комон хочь бензин всеравно.Проблема в стыковке мотора и коробки,ну туплю я!!!!!

Romanoproddi
спасибо, а може тогда подскажешь чтото подобное 2Е-ADY-AGG, но объемом побольше...
т.е. ремонтопригодный, неприхотливый, экономичный

был вариант купить ADY в отличном состоянии... но ценник в 2 и более выше 2Е, теперь вот думаю...

cemen
я люблю V-шки
на мотоцикле почти классический V-tvin (только угол развала побольше чем у классики) и мне нравится его гибкость, хочешь - тошни 80 с расходом 4,5 л, хочешь дай копоти, тогда и расход 9, по городу до 6 вкладываюсь...
стартовать может с любой передачи. зверь машина.
но потом подумал, что бус, это больше экономичный семейный пепелац... и успокоился... решил смотреть на рядники, если конечно дойдет до замены

Извини не скажу сейчас потому что не готов но расходы по топливу у моторов этого поколения почти у всех одинаков.По Ауди могу судить 2.0 2.3 2.6 2.8 расход от 9 до 11 и то если все исправно! по экономии в ремонте цены одинаковые тк эти моторы одного концерна,а по цене самого мотора скажу так надо терпение впоиске я л в сборе купил за 600 баксов скишками и мозгами

father igni
как писал маестро Рамзес - оно усе прожорливое. я долго двиг вибирал на свой самоход. купил даже 2Е. потом продал. пригнали донора с Англии. и за все про все на те времена дето 4 года назад отдал 1000 баксов за двиг, КПП с полуосями и всей проводкой. даже проводка по АБСу и по подушкам прихватил. можно поискать. 2 куска - дорого за сам двиг. очень дорого.

2.8 или 2.9 - ето уже 6-ти горшковые. и жрут они дофига. и что бы там не говорили, что жрут они мало. потому как запас мощности - брехня! законы физики никто не отменял. и принципи работы ДВС тоже. если на 14.6 кг воздуха надо 1 кг бензы - значит надо. другое дело - когда на ХХ отключаются цилиндры, но ето нам такие переустановки на наши авто не светят.

а ADY и AGG - одно и тоже. если не ошибаюсь, отличия в AGG - вроде как там клапан ЕГР ужо елктро стоит и управляется. надо поискать. не помню. у меня счас тут експериментальный процес над маздой- моцк занят другим.

без коментариев.у каждого свое мнение!!! обсудим

cemen писал(а):без коментариев.у каждого свое мнение!!! обсудим

не ну ты смотри со своей сторны. то ж никто не отговаривает. я со своей колокольни смотрю, что економия должна быть. а не так как у меня тут один приезжал на Ауди 3.9 и ноет, что она 15 литров по городу берет.

фотки установки обязательно выложи!!!

Характеристика двигателей.

2Е (3.90-9.94): 2 литра, впрыск «Digifant», 115 лс, 166 Нм /3200 об, 95 бензин, катализатор.
ADY (10.94-7.95): 2 литра, впрыск Simos, 115 лс, 166 Нм/3200 об, 95 бензин, катализатор.
AGG (8.95-9.96): 2 литра, впрыск Simos, 115 лс, 166Нм/2600 об, 95 бензин, катализатор.
Мотор AGG (2.0) отличается от ADY прошивкой мозгов и распредвалом..(у AGG максимальный крутящий момент при 2600, а у ADY при 3200,2Е-при 3200)
ADY-мотор достаточно современный, 2 литра 8 клапанов. управляется системой впрыска и зажигания simos. устанавливался на автомобили passat b4 (1994-1996), golf3 (1994-1996) и ещё sharan этих же годов. отличительные особенности - из всей линейки моторов vw моторы 2 литра 8 клапанов по отзывам самих конструкторов отличаются простотой и надежностью из-за особенности строения цпг, ну и головы. система simos обеспечивает мотору полностью фазированный впрыск, то есть экономию бензина во всех режимах работы. главные отличия от 2Е это электронный датчик расхода воздуха и наличие дпкв для фазированного впрыска.

не ну ты смотри со своей сторны. то ж никто не отговаривает. я со своей колокольни смотрю, что економия должна быть. а не так как у меня тут один приезжал на Ауди 3.9 и ноет, что она 15 литров по городу берет.

Парни,я же писал что у меня Ауди 100 смотором abc 2.6 ,и он меня очень устраивает поэтому и для бусика такой взял,а про большой расход я и слова не сказал

cemen
По существу, сначало поставь мотор. Пожени через плиту, не реально. Купить колокол это около700€ с доставкой. Далее интереснее, сцепление! Уже о экономии проэкта забываем. В итоге куча бабла, а на остальное где брать бабло? Продаем Ауди и скупаемся дальше. Вывод, не городите хуйни!

а кто сказал об экономии ведь мы же делаем машину а не считаем чужие деньги!!! Это хоби!!!

Для Рамзеса.В г.Таганроге 2 предприятия работающих на военку.На "Бериева" мне отливали корпус навесных агрегатов с корпусом ГУР на Фиат Дукато.Корпус был расколот при аварии.Отлили проточили собрали,машинка работает уже пол года.Цена вопроса 3000 руб.при цене нового 22000 руб.И я думаю из колокола ауди и коробки фафагена тоже чонить сообразят без трудаи эмираты им не чита потому что они летают на наших самолетах.А я просил просто совета с вариантами на эту тему.

Парни, всем привет! А на своей (Т 3) ветке ответ на вопрос не искали? Классика жанра по Т 2 подсказать Вам особо ничего не сможет, переход с воздушника на водяное охлаждение сопряжен с целым рядом проблем и, с моей точки зрения, оправдывает себя в тех случаях, когда в силу своей специфики ты становишься "помехой" на дороге другим участникам движения. При том, что на Западе на автобане в первой полосе фура идет 100-110, бусик на полных парах идет 90-95км! И тогда дальнобои без конца тебя гонят сигналами, не вникая в твою "специфику". Это испытано на собственной шкуре.
Это может подтолкнуть к решению вопроса либо по увеличению мощности бензинового движка, либо по переходу на дизель или турбодизель. Но опять-таки на бензиннике моща увеличивается за счет роста объема двигателя-воздушника, так как возникает целый ряд вопросов по охлаждению при переходе на двигатель с водяным охлаждением.

И куда все пропали.Я пока на сварке,показать нечего но тема то висит?????