Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Симптомы основных неисправностей дизелей

Запуск двигателя затруднен
Износ нагнетательных элементов насоса высокого давления. Неправильный угол опережения подачи топлива в двигателе. Износ распылителей, вызывающий плохое распыление топлива. Слишком низкое давление впрыска. Нехватка топлива перед насосом высокого давления из-за попадания воздуха в систему подачи топлива. Неисправности подкачивающего топливного насоса. Слишком малая доза топлива при запуске, вызванная неправильной работой регулятора. Загустение топлива зимой. Неисправны свечи накаливания.

Снижение мощности двигателяИзнос прецизионных элементов топливного насоса высокого давления или регулятора. Неправильная регулировка насоса или всережимного регулятора. Неправильный угол опережения впрыска. Износ или повреждение распылителей. Чрезмерное снижение давления впрыска. Недостаточное количество топлива, подаваемого системой нагнетания, из-за засорения топливного фильтра, недостаточной производительности подкачивающего топливного насоса или попадания воздуха в топливную систему.

Повышенный расход топлива Неверный угол опережения впрыска. Износ нагнетательных элементов насоса высокого давления. Неправильная регулировка насоса высокого давления. Износ или повреждение распылителей. Слишком большое снижение давления впрыска. Загрязнен воздушный фильтр. Утечка топлива. Недостаточная компрессия.

Черный дымный выхлопПлохое смесеобразование в камере сгорания из-за нагара или неплотного закрытия клапанов. Поздний впрыск топлива. Плохое распыление топлива форсунками. Неверные зазоры в клапанах. Недостаточная компрессия.

Серый или белый дымный выхлопНеверное опережение впрыска. Недостаточная компрессия. Пробита прокладка головки блока. Переохлаждение двигателя.

Жесткая работа двигателя
Слишком ранний впрыск топлива. Большая разница между дозами топлива, впрыскиваемого в разные цилиндры двигателя. Неправильная работа некоторых форсунок. Недостаточная компрессия.

Перегрев двигателяНеправильный угол опережения впрыска. Плохое распыление топлива форсунками (струя вместо «факела»).

Не развивается полная мощность двигателя
Короткий ход у педали акселератора, неправильно отрегулирована тяга педали акселератора. Загрязнен воздушный фильтр. Воздух в системе питания. Повреждены топливопроводы. Неисправны крепления распылителей (форсунок). Распылители неисправны. Сбит угол опережения впрыска топлива. Неисправен топливный насос высокого давления.

Повышенный расход топливаНегермётична система питания. Забит топливопровод слива (от насоса к топливному баку). Высокие обороты холостого хода или же сбито опережение впрыска. Плохо работает двигатель. Неисправны распылители, неисправны форсунки. Неисправен топливный насос высокого давления.

Повышенный шум двигателяЗагрязнения в системе питания, вследствие чего не работают распылители. Уплотнительные шайбы под распылителями отсутствуют или плохо установлены, распылитель слишком сильно (слишком слабо) завернут в головку цилиндров. Воздух в системе питания.

Неравномерная работа двигателя на холостом ходуНеправильно установлены обороты холостого хода. Затруднен ход педали акселератора. Ослаб топливопровод подачи топлива между топливным насосом высокого давления и топливным фильтром. Повреждена опорная пластина насоса высокого давления. Неисправности в подаче топлива. Неисправны распылители, неисправны форсунки. Неправильное опережение впрыска.

Колебания частоты оборотов коленчатого вала Износ регулятора оборотов. Разрегулирование или износ системы впрыска. Чрезмерное сопротивление перемещению элементов в системе регулирования. Попадание воздуха в топливную систему. Избыточное давление газов в картере.

Внезапная остановка двигателя
Смещение угла опережения нагнетания (нарушение соединения насоса с приводом). Засорение топливного фильтра и нехватка топлива, подаваемого в насос. Отсутствие подачи топлива, вызванное повреждением топливного насоса высокого давления или подкачивающего насоса. Повреждение трубопровода впрыска. Износ и перекос поршня-разделителя, ротора или поршней насоса высокого давления.

Часто выходят из строя калильные свечи
Неисправны форсунки в соответствующих цилиндрах.

Невозможно заглушить двигатель Неисправен запорный электромагнитный клапан.

Повышается уровень моторного масла в картере Течь через уплотнитель цепного или шестеренчатого привода насоса высокого давления.

Слабое торможение двигателем Засорены сливные топливопроводы. Неверно установлены ускоренные обороты холостого хода.

познавательно, спасибо!

kds
Все прочитал - очень познавательно.
Нету не одной перечисленной причины. А девается масло, куда-то??? Подтеков нет.
Около 1л. на 1000 км. Может кто чего посоветует....

1литр,это звонок к ремонту двигателя.
может даже причина в головке двигателя.все по месту надо смотреть и определять

kds писал(а):1литр,это звонок к ремонту двигателя.

Двигатель как и весь BUS после полной (можно сказать) реставрации.
Разобран до винтика и собран заново с заменой изношеных деталей на новые.
Было это зимой 2008 года. Пробег составляет около 25000 км. после переборки.
В чем и интерес, что такой угар масла с самого начала. Когда больше - когда меньше.
Эксплуатация не интенсивная (вожу себя любимого), нет не дыма не копоти, расход топлива около 7л. , по городу немного больше, за городом немного меньше.

ГБЦ,ремонту подвергалась?

kds писал(а):ГБЦ,

это как???

Головка блока цилиндров.ГБЦ.Ремонт делали,разбирали,направляющие,клапана,сальники клапанов меняли?

kds писал(а):Головка блока цилиндров.ГБЦ.Ремонт делали,разбирали,направляющие,клапана,сальники клапанов меняли?

ВСЕ ДЕЛАЛОСЬ!!! (я-же писал реставрация)

Что именно делалось?

kds писал(а):Что именно делалось?

ВСЕ и сбственными руками!

Ну послушай меня....Что ты делал собственными руками,если ты не понимаешь сути моего вопроса.
Еще раз-Что делалось с головкой блока цилиндров при ремонте?

kds писал(а):Головка блока цилиндров.ГБЦ.Ремонт делали,разбирали,направляющие,клапана,сальники клапанов меняли?

ВОТ, все менялось. (купил не BUS, а руины)

kds писал(а):Еще раз-Что делалось с головкой блока цилиндров при ремонте?

Вам трудно будет поверить. (я так и предполагал, таких дураков, как я не много)

Хлопцы подскажить...После капиталки загудел ГРУ и притом конкретно . Старый ремень был растянут , порепан весь , иногда проскакивал . Может залить чего ? Бо грошенят зовсем нема .

Feliks писал(а):Бо грошенят зовсем нема .

Закачуеш рукави і в перед (сам так роблю, і не від того, що грошенят нема, бо такий є)

kds писал(а):Ну послушай меня....Что ты делал собственными руками,если ты не понимаешь сути моего вопроса.
Еще раз-Что делалось с головкой блока цилиндров при ремонте?

Я тоже не вшурупал что значит делалось все
седла клапанов и сами клапана менялись? ГБЦ шлифовалось как чисто?
направляющие клапанов и гидрики менялись или нет? Как мерялся элипс износов
распредвала и т.д.?
С ув.Гена.

гена писал(а):Я тоже не вшурупал что значит делалось все седла клапанов и сами клапана менялись? ГБЦ шлифовалось как чисто?направляющие клапанов и гидрики менялись или нет? Как мерялся элипс износов

Шлифовать голову небыло надобности, а все отальное делалось.(ну никак Вы меня не понимаете)-реставрация. Если-бы сам понимал, то никогда не спросил-бы.

Ну мы такие...извени...ну совдеповские инженеры и не понимаем что такое
реставрация...нам бы перечень работ -состояния измерений-износа и т.д.
я лично не понимаю слова рестоврация мне бы цифры допусков-измерений
С ув.гена.

гена писал(а):Ну мы такие...извени...ну совдеповские инженеры и не понимаем что такоереставрация...нам бы перечень работ -состояния измерений-износа и т.д.я лично не понимаю слова рестоврация мне бы цифры допусков-измерений С ув.гена.

Двигатель как и весь BUS после полной (можно сказать) реставрации.
Разобран до винтика и собран заново с заменой изношеных деталей на новые. (повторяюсь)