Правда о масляных фильтрах.А вы что скажете?

[kds]

Вот тут возник вопрос,а кто,какие фильтра на моторы ставит и можно ли другие не рекомендованные заводом-изготовителем ставить.
Вот интересную статью в другом форуме встретил,почитайте,прозреете.

Из истории.
Ман-Хуммель являлся производителем и поставщиком фильтров для немецких танков времен Второй Мировой Войны, включая известные немецкие “тигры”. Они в полной мере не учли реальность российских запыленных дорог. И немецкий генерал танковых войск Герман Гот в своих воспоминаниях пишет о большом пылевом износе двигателей немецких танков. Двигатели танков, которые не были уничтожены Красной Армией, уже к середине ноября 1941 года были значительно изношены и постоянно выходили из строя. Большое количество танков уже были не боеспособны по причине пылевого износа двигателей. Перед наступлением на Москву генерал Гот срочно запросил у Гитлера 450 новых двигателей, но так их и не дождался; наступление на Москву, как известно, захлебнулось и закончилось первым большим поражением Германии. Производство Германии уже было не в состоянии давать армии такое большое количество двигателей (ведь нужно было делать еще и новые танки). Неоднократно вставал вопрос о создании более качественной системы фильтрации воздуха в танках. Вплоть до конца 2МВ Ман-Хуммель этот вопрос так и не решил. Конечно, русские проселочные дороги – это не бетонные автобаны Германии. Другими словами, большое спасибо компании Ман-Хуммель, сами того не подозревая, они значительно приблизили крах фашистской Германии.

Где делают фильтры:
СКТ – Китай. Контейнеры отгружаются из Китая и поступают по морскому пути в порт Германии Гамбург. Там они проходят таможенную очистку и везутся на склады в Германии. В дальнейшем они загружаются на грузовой транспорт, выписываются новые грузовые таможенные декларации и делается сертификат СТ1 – документ о происхождении товара и ввозятся на территорию России. Китайские документы остаются целиком в Германии и не засвечиваются в России. Все это очень легко раскопать при желании. С ними тоже можно посудиться и заработать денег. Правда, они не такие богатые как Ман-Хуммель. У них даже на лейбле написано SKT Germany, что вводит в заблуждение потребителей. Данную фирму организовали выходцы из Казахстана, которые много лет назад переехали на ПМЖ в Германию. Это бывшие русские немцы, которые уехали обратно в Германию. Вот они и придумали такой умный рекламный трюк.
Картридж у них сделан из акриловой бумаги, бумаги, правда, больше, чем у Ман-Хуммеля, но зато диаметр байпасного клапана недостаточно большого размера, что может быть чревато выходом фильтра из строя при эксплуатации в зимний период.

Финвал поставляется с небольшого завода из Боснии и Герцеговины. Никакого отношения ни он, ни компания к Германии не имеют. Но самое удивительное, что из 3х образцов он самый лучший. Во всяком случае, в нем стоит правильная фильтровальная бумага и они открыто не пишут MADE IN GERMANY, а так, немного с намеком. Правда, продавцы в магазинах все равно утверждают, что это Германия. В принципе, посудиться можно и с ними, но денег совсем мало будет или не будет вовсе. Компания-то московская. Так, штрафы наложат на них.
Разумеется, я не могу написать обо всех выдающихся компаниях, впереди еще много интересной информации. Еще раз напоминаю, что настоящих немецких фильтров в придорожных магазинах автозапчастей не бывает.
В дальнейшем я выложу все законы о защите прав потребителей.

Почему я разобрал именно эти 3 фильтра?
Не потому, что они чем-то лучше или хуже. На их месте могли оказаться и другие фильтры, если бы был замечен обман российского потребителя. Очень неприятно осознавать, что 2 немецкие компании морочат голову достаточно долго российским автолюбителям. Занимаются явно недобросовестной конкуренцией и обманом потребителей.
Если бы на Ман-фильтрах или СКТ было написано реальное место производства. Как это сделано в других странах, то никто бы их и не рассматривал. Это первая и единственная причина. У россиян достаточно уважения к себе и свою каплю усилий в этот порядок мы должны вносить сами.
А заодно и другим компаниям будет неповадно.

Читаете далее,прозреете,вот ссылка-
http://lada-forum.ru/index.php?showtopi ... &p=176700&

[kds]

Общие рекомендации


Выбирать фильтр лучше по каталогам фирм-производителей. Для этого необходима информация о модели автомобиля и двигателя или идентификационный номер (VIN).



При использования фильтров от других автомобилей необходимо учитывать, что совпадение габаритных размеров, присоединительной резьбы, способа уплотнения и количества встроенных клапанов не может гарантировать равноценную замену.


Например:
установка фильтра от «Фольксвагена» на «Жигули» может стать причиной масляного голодания двигателя, так как у этого фильтра перепускной клапан открывается при давлении 2,1–2,6 кг/см2 вместо положенных для «Жигулей» 0,6–0,75 кг/см2 и при холодном пуске загустевшее масло к трущимся поверхностям будет поступать в недостаточном количестве;


установка фильтра от «Жигулей» на «Фольксваген» приведет к почти постоянному протоку масла в обход фильтрующего элемента даже на прогретом двигателе, так как перепускной клапан откроется при давлении 0,6–0,75 кг/см2 вместо положенных для «Фольксвагена» 2,1–2,6 кг/см2.

[vizit-3]

Спасибо , KDS!!! +100% ответ на мой вопрос по фильтрам!!! С меня

[гена]

установка фильтра от «Жигулей» на «Фольксваген» приведет к почти постоянному протоку масла в обход фильтрующего элемента даже на прогретом двигателе, так как перепускной клапан откроется при давлении 0,6–0,75 кг/см2 вместо положенных для «Фольксвагена» 2,1–2,6 кг/см2.

Не вшурупал ...это что пропускная способность масляного фильтров ТАЗиков
ниже вследствии более мелкого сечения фильтрующего элемента?
Или перепускной клапан находится в "теле-корпуса" фильтра?
C ув.Гена.

[Мановар]

йопт, у меня СКТ маде ин джемени...шоделать? вешоцца

[гена]

:zvez_ochki: йопт, у меня СКТ маде ин джемени...шоделать? вешоцца

Ставь центрифугу с трактора или с ЗИЛа и не парься
С ув.Гена.

[Мановар]

гена

При использования фильтров от других автомобилей необходимо учитывать, что совпадение габаритных размеров, присоединительной резьбы, способа уплотнения и количества встроенных клапанов не может гарантировать равноценную замену.

[гена]

Почти скрытая реклама производителя фильтров ИМХО.
С ув.Гена.

[evrobus]

йопт, у меня СКТ маде ин джемени...шоделать? вешоцца

Спокуха,дружище!Отьездил на Эссити тышш эдак 400 на боливаре,КДС скажет шо за бус.Проблем нет.Ехай спокойно,проверено! Профит похуже.

[Мановар]

evrobus
заспокоїв

[гена]

Дела в том, что информативность панели наших бусиков никакая.
И мы не можем знать ни температуры масла, ни давления, ни по какому каналу
(через фильтр или минуя его) идет смазка двигателя.
C ув.Гена.

[Витя]

Мановар
ставь кнехт и не думай - разница копейки

мы не можем знать ни температуры масла, ни давления, ни по какому каналу

гена
тебе бус шоп йездить или за редукционным клапаном следить? заливай хорошее масло, ставь нормальный фильтр и не заморачивайся

[гена]

А вот индикация пути прохождения масла на панели и была бы индикатором
и качества масла, и фильтра, и состояния самого насоса.
Лучше было если таковой был.ИМХО
С ув.Гена.