Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Ребята просьба почитать здесь
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0% ... 0%BB%D1%8C
а если что то непонятно то задавайте вопросы
но сначала почитайте и не ругайте меня что очень много пришлось вам читать
с ув.Гена.
если прочитали то добро пожаловать сюда
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0% ... 0%B8%D1%8F
следуем далее а кому не интересна тема топлива разве что пешеходу
но если вы не пешеход то спешите сюда
http://abvgd-auto.narod.ru/Slovo/cetanovoe_4islo.htm
с ув.Гена.
и еще кое что о топливе в том числе и о биодизеле
http://www.chemteq.ru/himtech/tradition/67/
С ув.Гена.
продолжает далее тему дизтоплива
http://www.labdepot.ru/lab/tvs.html
а как дедовским методом определять температуру вспышки дизтоплива без
всяких ссылок и в условиях гаража выложу позже
если заинтересуетесь то напомните мне
С ув.Гена.

Компания EcoMotors, возглавляемая бывшим мотористом концерна Volkswagen Петером Хофбауэром (Peter Hofbauer), разработала оппозитный двигатель, который на 30 процентов легче, на четверть меньше и в два раза экономичнее обычных современных турбодизелей. Созданный фирмой опытный образец с двумя 100-миллиметровыми цилиндрами развивает мощностью 325 лошадиных сил, а его максимальный крутящий момент при 2100 оборотах в минуту составляет почти 900 Нм.

Конструкция нового двухтактного двигателя, в котором в каждом из оппозитно расположенных цилиндров находится два двигающихся в разных направлениях поршня, позволило сделать его максимально компактным и избавиться от клапанного механизма и головки блока цилиндров. По словам представителей EcoMotors, все характеристики этого агрегата полностью соответствуют современному четырехтактному четырехцилиндровыму двигателю.

Когда такой мотор может появиться на серийных автомобилях пока не известно.

Отметим, что в настоящее время компания Хофбауэра приступила к разработке турбонагнетеля с электромотором, который, по словам инженеров EcoMotors, позволяет добиться более быстрого отклика турбины и ее работы даже при крайне низком количестве поступающих выхлопных газов, а также практически полностью избавиться от турбоямы.


В динаміці картинку можна глянути тута.
http://www.ecomotors.com/

Можу безкоштовно потестити такий двигун!!!!

900!!! это круто и я даже незнаю какое сцепление под него надо.

Блін, запостив баяна я , в сусідній темі про цей двиг вже терли, але там рухомої картинки не було.

Сцеплєніє? Ну Бугатті з 1001 лошадями є, крутяга там мабуть ще більша, то вже якесь зчіплення там реалізували. Та і у мене на пасаті багатодіскове зчеплення, навіть два штуки на коробкі стоять. Правда у мене тільки 320 нюмів...

320 тоже немало.есть чем резину с места об асфальт погреть.

І так і не так. 320 нм правда - ураганний движок! Але на світлофорі так: стоїш, бачиш, якийсь тюнінгований сракер стоїть поряд, зелений,- тапка в пол, той вже на пів корпуса вискочив, а ти плавненько рушаєш, в наступну секунду включається реактивна тяга, і всі опоненти десь на горизонті в зеркалі.

а недавно їду, а рядом Тойота Хайландер, дивлюсь - ззаду зелені шильдики Гібрід. Ну думаю, добре мужику, і джипа має, і на паливо не розоряється, він десь вполовину менше бере, ніж звичайно. Підїзжаємо до світлофора, думаю, зараз рушимо, перестоюсь перед ним, бо по моїй полосі ямки. Ага, рушили, як той чкурне! Я без шансів! Потім глянув, так він менше 8 сек сотню набирає.
Мені сподобалося, хоча і не люблю Джіпи. Кемрюха така теж є, але Кемрі тим більше
http://kontrakty.ua/content/view/64/102/
http://www.zr.ru/news/33505/

Cubano писал(а):Отметим, что в настоящее время компания Хофбауэра приступила к разработке турбонагнетеля с электромотором

кстати говоря,то судя по последним автомобильным выставкам,то электромотор все больше занимает места в современных разработках.