Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Тут недавно была в другой теме дискуссия,про подтекание масла с под корпуса охладителя,вот теперь посмотрим что он из себя представляет и где расположен на различных двигателях.

Продолжаем смотреть его расположение.

я бы поспорил насчёт названия-охладитель масла смысл его охлаждать ?:JC_threaten:
Я бы назвал-ТЕПЛООБМЕННИК

теплообменник,соглашаюсь
кстати,когда у вас появилась вода(охл.жидкость) в поддоне(системе смазки),то бывает,что этот теплообменник прохудился и вы ищете причину в головке блока цилиндров и прокладке,а вся причина бывает и в нем.
вывод-НЕ эксплуатируйте машину долго на воде!

Вот как раз при смене фильтра желательно нужно протягивать енту трубку с гайкой, если оно плохо прикручено, то из под теплообменника подтекает масло.

масло охжлаждать не к чему а вот зимой когда перед запуском работает автономный подогреватель или эл.котёл,масло в масляном фильтре,хоть немного,но подегреется за счёт антифриза

samos прав верно подметил

kds писал(а):теплообменник,соглашаюсь
кстати,когда у вас появилась вода(охл.жидкость) в поддоне(системе смазки),то бывает,что этот теплообменник прохудился и вы ищете причину в головке блока цилиндров и прокладке,а вся причина бывает и в нем.
вывод-НЕ эксплуатируйте машину долго на воде!

Мда... а не благодаря ли этому "теплообменику" зимой в лютые морозы
идет масло в систему смазки минуя масляный фильтр.... если нет...
то на хрена он нужен
с ув.Гена.

мстят за 1945г
а у меня нет его

Благодаря теплообменнику-масло охлаждается летом,в жару.
температура масла может быть ,и бывает зачастую,выше температуры охлаждающей жидкости. потому как масло тоже выполняет роль охлаждения двигателя,и отвода тепла из самых нагруженных мест КШМ...