Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

кто хочет узнать устройство турбины,смотрите.
Это воздушная часть нагнетания.

продолжаю.

продолжаем.

место установки на моторах.

гена писал(а):Жаль что нет пока авиатехнологий в ТКР у фафаненов наших
позволяющей менять диаметр проходного сечения в зависимости от оборотов. Чем меньше обороты тем меньшее диаметр
выпускного коллектора в месте "удара выхлопных газов по крыльчатке " и наоборот....
тогда "турбояма" была бы менее заметна-ощутима.
с ув.Гена.

Ти щось мабуть не знаєш. Нові мотори саме з такими турбінами зараз і випускаються.
http://www.rusturbo.ru/variable_nozzle.html
http://www.rusturbo.ru/variable_nozzle_commercial.html

это с изменяемой геометрией?

ну да, за свій на Пасаті не знаю і Т5 теж, а 1,8 тсі, найпопулярніші бензинові 160 лс зараз саме такі.

в то время когда разрабатывали AJT и ACV и подготавливали к постановке на конвеер они и так были шедевром того времени, ведь было это лет эдак 20 назад, а вы говорите о них как будто их вчера придумали и это новинка. А уже рестайлингом ACV стали самые мощные и надёжные фольцевские дрыги в тэчиках четвёртой серии AHY и AXG, где и стали использовать турбину с изменяемой геометрией лопаток.

Так и есть,все правильно.