Двигатели FSI

[kds]

Двигатели FSI (Fuel Stratified Injection — послойный впрыск топлива) превосходят двигатели с впрыском бензина во впускной коллектор по показателям экономичности, выброса вредных веществ и динамики. Это одна из самых инновационных технологий в ряду двигателей с непосредственным впрыском.

Основной принцип работы FSI — впрыск топлива непосредственно в камеру сгорания. Форсунки имеют по шесть отверстий и с большой точностью распределяют сверхтонкие струи топлива по камере, а поток воздуха управляется заслонками движения заряда — все это обеспечивает однородность топливовоздушной смеси и эффективность процесса сгорания.

Необходимое давление впрыска поддерживает насос высокого давления нового типа. Он приводится в действие четырехсторонним кулачком распределительного вала выпускных клапанов. Такое решение уменьшает требуемую рабочую силу, повышает точность работы, позволяя снизить токсичность отработавших газов. Его рабочий процесс поддерживается движением воздуха в цилиндрах двигателя, интенсивность которого регулируется в зависимости от скоростного и нагрузочного режимов, обеспечивая образование послойной или гомогенной (однородной) смеси. Еще одна «фишка» — двойной впрыск (распределение подаваемого топлива между тактом впрыска и тактом сжатия) — также способствует образованию однородной топливовоздушной смеси и прогреву каталитического нейтрализатора после запуска холодного двигателя.



Первым двигателем с системой FSI стал мотор рабочим объемом 1,4 литра, мощностью 86 л.с. при 5000 об./мин и крутящим моментом — 130 Н·м при 3500 об./мин., разработанный еще в конце 2000 года специалистами концерна Volkswagen для автомобиля Lupo.



На практике двигатели FSI совмещают хорошие динамические и мощностные показатели с умеренным расходом топлива. Технология FSI уже предоставила убедительные доказательства своей эффективности, обеспечив четыре победы модели R8 на автогонках в Ле-Мане. В общем, похоже, титул «Двигатель года» этот мотор получил не зря… Прелесть системы FSI заключается в том, что мотор способен живо откликаться на педаль акселератора в достаточно широком диапазоне оборотов, но при этом его характеристики не сглажены, взрывной характер весьма ощутим. Что особенно приятно при разгоне или ускорениях, необходимых для обгонов на трассе.



Технические преимущества бензинового двигателя FSI с прямым впрыском топлива:
•Благодаря электромагнитному клапану возможно точно определить момент впрыска топлива в камеру сгорания
•Распределительный вал, поворачивающийся на 40°, обеспечивает хорошую тягу на малых и средних оборотах двигателя
•Рециркуляция отработанных газов значительно снижает уровень эмиссии вредных веществ в атмосферу
•По сравнению с обычным бензиновым двигателем экономия топлива составляет до 15%
Концерн Volkswagren Audi, стал первым в мире автопроизводителем, сочетающим в своих двигателях непосредственный впрыск бензина с турбонаддувом. Например, двигатель 2,0 TFSI начал свою успешное восхождение на Олимп славы с модели Audi A3 Sportback. Сейчас 2,0 TFSI устанавливается также на Audi A4, A6 и выпускается в трёх мощностных вариантах: от 170 до 220 л.с. В 2006 году 2.0T FSI удостоился почетно звания «Двигатель года» за инновационные разработки в области бензиновых двигателей с впрыском.

На данный момент линейка бензиновых двигателей FSI состоит из множества двигателей рабочим объемом от 1,4 до 5,2 литра и устанавливается практически весь модельный ряд концерна Audi Volkswagen.

[гена]

Принцип практически "передран" с дизеля
только в отличии от дизеля топливо подается в такте всасывыния
недостатки...очень требователен к чистоте и качеству топлива...
очень дорогие (пока) форсунки...отличается повышенной шумностью...
больше потребляет электричества...
С ув.Гена.

[Витя]

превосходят двигатели с впрыском бензина во впускной коллектор по показателям экономичност

позавчера каталсо на новой А8, ппц. 4.2 380 кабыл, момент под пиццот, восмиступенчатая каропка. САМАЛЕД
и при том шо машина массой больше двух тонн, и я давал пад хвост постоянно РАСХОД БЫЛ 13.4 по городу!!!!!!
А вот теперь думаем...

[гена]

А что тут думать...изменяемая фаза ГРМ
к-во цилиндров и 8-ми ступка КПП...иначе и быть не могло
с ув.Гена.

[Витя]

панятно...

[Romaz]

Зато ГБО на такой двигатель не установишь(((

[kds]

А почему,аргументы пожалуйста,мне просто как обывателю интересно.
У нас обратил внимание,что уже и на 600 мерсы газ поставили,не говоря уже о джипах итд.

[Romaz]

Я могу ошибаться,но бензиновая насос форсунка на двигателе FSI охлаждается за счет бензина который через неё проходит,и это для неё жизненно важно т.к она находится непосредственно в камере сгорания. Если прекратить подачу (бензина) она попросту сгорит....а следовательно и альтернативное топливо исключено Кажется так....

[гена]

Я могу ошибаться,но бензиновая насос форсунка охлаждается за счет бензина который через неё проходит,если прекратить подачу (бензина) она попросту сгорит....а следовательно и альтернативное топливо исключено

В момент перехода на газ электро бензонасос отключается
по питанию и отдыхает... сохраняя свой ресурс
и долговечность
С ув.Гена.

[Romaz]

Не бензонасос,а насос-форсунка!!!В обычных двигателях форсунки находятся не в самой камере сгорания,и температура там не критическая,а на FSI она сгорит без бензина.

[kds]

В момент перехода на газ электро бензонасос отключается

нет

[гена]

Не бензонасос,а насос-форсунка!!!

точнее электромагнитная форсунка впрыска бензина
она тоже отдыхает при переходе на газ....
С ув.Гена.

[Витя]

Не бензонасос,а насос-форсунка!!!В обычных двигателях форсунки находятся не в самой камере сгорания,и температура там не критическая,а на FSI она сгорит без бензина.

согласен

[Витя]

точнее электромагнитная форсунка впрыска бензина

никуя, иминна насос-форсунга

[гена]

точнее электромагнитная форсунка впрыска бензина

никуя, иминна насос-форсунга

внимательнее посмотрите на фото 3...
а потом уже коментарии...кстати на этих по вашему насос
форсунках напряжение совсем не 12В...такого напряжения не хватит для быстрого послойного впрыска...
и не совсем видно на фото привод каждой насос-форсунки
от распредвала... а непосредственный впрыск
не под клапан а в сам цилиндр ...неплохо для цикла Отто...
С ув.Гена.

[Romaz]

Подозреваю что разработчики умышленно пошли этим путем,ну не нравиться им что бензиновые двигатели переводят на газ!!!А бензин как продавать ???

[kds]

я так не думаю,вседа в гамме производимых моторов,есть двигателя адаптированные к работе на газу и с выпуском этих машин с конвейра.

[гена]

Эфективность работы нв газе ниже
но ресурс выше...газ не любит высоких оборотов...
это 2 разных вида топлива по разным параметрам начиная
с октанового числа и заканчивая теплотворностью и скоростью
сгорания....но можно при желании выбрать и оптимальный
вариант....уменьшая камеру сгорания под газ...
и одновременно разбавляя бензин этанолом...
смесь бензина+этанола будет иметь октановое число
равное газу и с такой же пониженной теплотворностью...
но при этом главное помнить что после такой переделки
езда свыше 3200об\мин нежелательна
С ув.Гена.