Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club
Все про Volkswagen VW Bus T1 T2 T3 T4 T5 LT Crafter Caddy - технічні параметри, ремонт, сервіс, обслуговування, запчастини, поради по ремонту та обслуговуванню
Опрос
Модераторы: Чивас, stas, Мановар
Сообщений: 29
• Страница 2 из 2 • 1, 2
Re: Опрос
гена » 24 мар 2010, 09:08
kds писал(а):хорошая тема,очень познавательная и толковая дискуссия
Год назад я сам был очевидцем отказа мотористом сборки двигателя без
присутствия хозяина авто...на мой удивленный вопрос а почему?
моторист ответил что, у них уже были преценденты когда владельцы авто
начинают обвинять мотористов на движок поставили б\у хлам
а новые запчасти якобы мотористы перепродали...
С ув.Гена.
Последний раз редактировалось гена 24 мар 2010, 09:39, всего редактировалось 1 раз.
Дурак он и в Африке "начальник"
Дурака учить, что мертвого лечить! М. Норбеков
Т-4 ACV 2002г
Дурака учить, что мертвого лечить! М. Норбеков
Т-4 ACV 2002г
- гена
- Аксакал
- Сообщений: 6283
- Зарегистрирован: 11 авг 2009, 21:24
- Откуда: Харьков
- Модель и год выпуска машины: T-4. 2002
- Тип двигателя и объем: ACV 2.5 TDJ
Re: Опрос
kds » 24 мар 2010, 09:17
у нас все возможно 
знал одного топливщика,так тот так ТНВД ремонтировал-переставлял детали.
А распылители пастой гои притирал,дрелью ручной-сам видел,ставил на машины
его били за это ,точно знаю. 
знал одного топливщика,так тот так ТНВД ремонтировал-переставлял детали.
А распылители пастой гои притирал,дрелью ручной-сам видел,ставил на машины
его били за это ,точно знаю. Т-4 чистый пассажир.ААВ 2,4Д. 94г.в.
Скайп dronho1
Скайп dronho1
-
kds - Сообщений: 16584
- Зарегистрирован: 11 авг 2009, 17:06
- Откуда: Донбасс
Re: Опрос
Brightmaster » 24 мар 2010, 13:28
А у нас случай-антипод )))
Приезжает Crysler Voyager 2.5 TD: не заводится, как надо; дымит, стучит и не едет. Послушали мы его, форсуночки поотключали по очереди (Гена это дело любит - преполезнейшая штука), а он стучит единичным стуком при отключении каждой форсунки. Т.е. ни количество подачи, ни начало, ни качество распыла, ни даже вид топлива погоды не строят - стук моторный в чистом виде. Померили компрессию, герметичность парочки цилиндров. Оказалось, и характеристики поршневой в диапазоне отрицательных значений
Ну, говорим Заказчику: может ТНВД и неисправен, может и форсунки неисправны - надо делать диагностику, но основная проблема - двигатель. Едь сначала к мотористу.
- Не может быть, - говорит - я только с капиталки, там всё новое!
Новое, не значит исправное. Этот принцип мы блюдём свято и потому тычем ему бумажечку с компрессией 12 и герметичностью 35%: типа, если всё новое, то положь сюды компрессию хотяб 22...
Я, говорит, моториста приведу щас, ему расскажите.
Приходит моторист и сразу буром: какие проблемы?!
Я ему: да никаких. И ваще вы нам тут не нужны - вопросов У НАС к вам нет. И вообще, наше знакомство - инициатива Заказчика в чистом виде. Вот, посмотрите только, компрессия никакая.
Моторист посмотрел на цифры, тон сбавил (расслабился) и говорит: Я ЭТОТ МОТОР СОБРАЛ ИЗ БУшных ДЕТАЛЕЙ, КОТОРЫЕ МНЕ ПРИНЁС ХОЗЯИН АВТО. Там новая только цепь ГРМ и привода масляного насоса (насос при прогреве не качал, кстати). Поршни бу, гильзы бу... Там ДАЖЕ ВКЛАДЫШИ БУ....Никаких гарантий я ему не давал при таком раскладе, такшо пусть, типа, не прыгает.
Хозяину машины мы сказали, что пока мотор в порядок не приведёт, топливную не тронем. А спустя 2 месяца на этой машине с ТЕМИ ЖЕ СИМПТОМАМИ приехал другой хозяин..... Привёз контрольную форсунку (с датчиком которая) и попросил её поставить. Дескать предыдущий хозяин сказал "ставь новую форсунку и все проблемы уйдут"... Короче, он почитал наши наряды с рекомендациями и фактическими параметрами, почесал затылок и поехал искать продавца )))
Приезжает Crysler Voyager 2.5 TD: не заводится, как надо; дымит, стучит и не едет. Послушали мы его, форсуночки поотключали по очереди (Гена это дело любит - преполезнейшая штука), а он стучит единичным стуком при отключении каждой форсунки. Т.е. ни количество подачи, ни начало, ни качество распыла, ни даже вид топлива погоды не строят - стук моторный в чистом виде. Померили компрессию, герметичность парочки цилиндров. Оказалось, и характеристики поршневой в диапазоне отрицательных значений
Ну, говорим Заказчику: может ТНВД и неисправен, может и форсунки неисправны - надо делать диагностику, но основная проблема - двигатель. Едь сначала к мотористу.
- Не может быть, - говорит - я только с капиталки, там всё новое!
Новое, не значит исправное. Этот принцип мы блюдём свято и потому тычем ему бумажечку с компрессией 12 и герметичностью 35%: типа, если всё новое, то положь сюды компрессию хотяб 22...
Я, говорит, моториста приведу щас, ему расскажите.
Приходит моторист и сразу буром: какие проблемы?!
Я ему: да никаких. И ваще вы нам тут не нужны - вопросов У НАС к вам нет. И вообще, наше знакомство - инициатива Заказчика в чистом виде. Вот, посмотрите только, компрессия никакая.
Моторист посмотрел на цифры, тон сбавил (расслабился) и говорит: Я ЭТОТ МОТОР СОБРАЛ ИЗ БУшных ДЕТАЛЕЙ, КОТОРЫЕ МНЕ ПРИНЁС ХОЗЯИН АВТО. Там новая только цепь ГРМ и привода масляного насоса (насос при прогреве не качал, кстати). Поршни бу, гильзы бу... Там ДАЖЕ ВКЛАДЫШИ БУ....Никаких гарантий я ему не давал при таком раскладе, такшо пусть, типа, не прыгает.
Хозяину машины мы сказали, что пока мотор в порядок не приведёт, топливную не тронем. А спустя 2 месяца на этой машине с ТЕМИ ЖЕ СИМПТОМАМИ приехал другой хозяин..... Привёз контрольную форсунку (с датчиком которая) и попросил её поставить. Дескать предыдущий хозяин сказал "ставь новую форсунку и все проблемы уйдут"... Короче, он почитал наши наряды с рекомендациями и фактическими параметрами, почесал затылок и поехал искать продавца )))
Я знаю, что у вас поломалось! У вас АВТОБУС поломался! (с)
- Brightmaster
- Сообщений: 54
- Зарегистрирован: 16 окт 2009, 17:38
- Откуда: Крайняя, 3
Re: Опрос
Витя » 24 мар 2010, 13:43
я в шоке, как можно так отно
а нафига туда вообще лазили? поменять одни вкладыши на другие? 
Brightmaster писал(а):Я ЭТОТ МОТОР СОБРАЛ ИЗ БУшных ДЕТАЛЕЙ, КОТОРЫЕ МНЕ ПРИНЁС ХОЗЯИН АВТО
а нафига туда вообще лазили? поменять одни вкладыши на другие? Под самым красивым хвостом павлина скрывается самая обычная куриная жопа. Так что меньше пафоса, господа.
-
Витя - СволАчЪ)
- Сообщений: 3138
- Зарегистрирован: 11 авг 2009, 16:48
- Откуда: Киев
Re: Опрос
Brightmaster » 24 мар 2010, 14:07
Видать, до ремонта всё было ещё хуже 
Лично мне того человека не понять...
Лично мне того человека не понять...Я знаю, что у вас поломалось! У вас АВТОБУС поломался! (с)
- Brightmaster
- Сообщений: 54
- Зарегистрирован: 16 окт 2009, 17:38
- Откуда: Крайняя, 3
Re: Опрос
stas » 24 мар 2010, 15:45
Витя писал(а):я в шоке, как можно так отноBrightmaster писал(а):Я ЭТОТ МОТОР СОБРАЛ ИЗ БУшных ДЕТАЛЕЙ, КОТОРЫЕ МНЕ ПРИНЁС ХОЗЯИН АВТО
Сразу себе представил набор юного самоделкина - "лего" - собири сам....
VW T2 ??? 1979
VW T4 2,5 2003 TDI
VW T4 2,5 2003 TDI
-
stas - Адміністратор
- Сообщений: 9688
- Зарегистрирован: 11 авг 2009, 21:57
- Откуда: Івано-Франківськ
- Модель и год выпуска машины: T4-2003 / Т2-1979
- Тип двигателя и объем: 2,5tdi, AJT/ ???
Re: Опрос
гена » 24 мар 2010, 21:01
старинная формула минимальной компрессии
необходимой для заводки двигателя...
все относительно...
залив моторного масла перед замером компрессии ее можно "поднять"..и т.д.
Рс = (Е х1,55) - 3,9 ; ГДЕ
Рс- КОМПРЕССИЯ,
Е- СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ.
С ув.Гена.
необходимой для заводки двигателя...
все относительно...
залив моторного масла перед замером компрессии ее можно "поднять"..и т.д.
Рс = (Е х1,55) - 3,9 ; ГДЕ
Рс- КОМПРЕССИЯ,
Е- СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ.
С ув.Гена.
Дурак он и в Африке "начальник"
Дурака учить, что мертвого лечить! М. Норбеков
Т-4 ACV 2002г
Дурака учить, что мертвого лечить! М. Норбеков
Т-4 ACV 2002г
- гена
- Аксакал
- Сообщений: 6283
- Зарегистрирован: 11 авг 2009, 21:24
- Откуда: Харьков
- Модель и год выпуска машины: T-4. 2002
- Тип двигателя и объем: ACV 2.5 TDJ
Сообщений: 29
• Страница 2 из 2 • 1, 2
Вернуться в Техническая библиотека
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3